昔日王者陨落！曾与H6争霸，现4.38万清仓无人接盘

三年前，要是有人想买辆十万左右的SUV，销售员肯定会把荣威RX5和哈弗H6摆在一起对比。那时候这两款车就像奶茶界的"喜茶"和"奈雪"，消费者纠结的不是买不买，而是买哪款。可谁能想到，短短三年时间，这个曾经月销两万台的"网红车"，如今降到6万块都少有人问津。

故事要从2020年说起。那年的双十二购物节，荣威4S店里人挤人的场面堪比超市抢鸡蛋。销售经理老张记得清楚，有个客户为了提现车，直接抱着20万现金来砸单子。当时的RX5就像手机界的苹果，开在路上都能收获注目礼。最火的时候，4S店连展车都卖光了，客户得对着宣传册下单。可到了2021年夏天，情况突然急转直下。展厅里冷清得能听见空调滴水声，老张和同事们开始轮流值班——因为根本不需要全员上岗。

转折点出现在新能源汽车大爆发。2022年比亚迪宋PLUS DM-i横空出世，直接把混动SUV的门槛拉到15万区间。这就像智能手机时代突然来了个华为Mate60，把老牌燃油车打了个措手不及。荣威不是没尝试转型，他们推出的超混eRX5配置够硬核：能跑1050公里的续航，会"跑马拉松"的电动机，还有能左右滑动30厘米的27英寸大屏。可消费者根本不买账，去年全国才卖出5000多台，还没人家新势力一个月的销量多。

最扎心的对比发生在江苏某二手车市场。并排停着的2020款RX5和2022款比亚迪宋，前者挂着"准新车4.38万急售"的牌子，后者贴着"原价回收"的标签。二手车商老王抽着烟说："现在年轻人来买车，开口就问能不能充电。你说这RX5百公里6个油够省了吧？人家说混动车才3个油，还能上绿牌。"

库存车处理现场更像大型清仓现场。去年年底，某地4S店把顶配eRX5从15.99万砍到8万，相当于白送绿牌和购置税。结果来看车的还没看房的人多，最后这批车被租车公司打包收走，成了网约车司机的"新坐骑"。有车主自嘲："现在开RX5上路，导航总提示前方有充电站——可我这车油箱盖在左边啊！"

从月销两万到月销两千，从加价提车到挥泪甩卖，荣威RX5的遭遇就像过山车。隔壁哈弗H6的日子也不好过，曾经连续霸榜SUV销冠的神车，今年连前三都挤不进去。车评人老李说得实在："现在买车就像买手机，光靠颜值和参数不够用了。得会讲故事，能OTA升级，最好还能跟手机联动。这些传统燃油车，输就输在少了那根'数据线'。"

看着停车场里积灰的新车，销售员小刘想起三年前的盛况，突然觉得展厅里那台能滑屏的eRX5特别像智能手机普及前的滑盖手机——技术再酷炫，终究敌不过时代浪潮。