别克君威GS，这家老牌美系品牌给肌肉车圈留了一地“回忆杀”。说起来，别克在美式性能车史上摇旗呐喊了几十年，啥经典大块头、老V8、传奇涡轮，你能叫得上号的它都玩过。这事得从头说：君威这个名字，上世纪七十年代就已经在美国横行，如今别克已经一改昔日风光，产品线都变成了主打家用的SUV，轿车阵营几乎只剩一地鸡毛。有意思的是，就在大家都快要忘了君威还有点性能光环的时候，别克在2018年到2020年间，悄悄地推出了第六代君威GS，妥妥地扔下了最后一个高性能轿车的炸弹，也许过几年就成了收藏圈子里的新宠儿。
用比较直白的说法，别克君威GS不仅是这批君威里马力最大的一款，而且还自带稀有属性——三年产量只有1300辆左右，别家的经销商想看都没看上过实车，库存里翻遍都找不到，妥妥的小众车行列。你说这不是憋个未来经典干啥？别克好像也认清了形势——家用市场才是大头，SUV销量见涨，轿车已成昨日黄花，自然不在君威上忙活太多。但正因如此，这台君威GS就更加让人觉得“物以稀为贵”。
这回咱们说说正主。第六代君威GS用的也是底盘代码E2XX，长相比上一代更成熟大气，抛开以前小轿车既视感，车身尺寸往上一提，直接变身五门掀背轿车，外观做得比一些自家前辈更有存在感。君威GS的动力心脏就是通用很拿手的3.6升V6自然吸气发动机，最大马力310匹，扭矩282磅英尺，官方零百加速5.6秒。理论上，劲头比八十年代那群靠涡轮打天下的别克大哥还要猛——比如GNX那种被神话的古董也未必能摁住它。
当然，光有发动机不够看，九速自动变速箱、全轮驱动，另外别克还给这个GS版本安排了专属的性能模式。你只要按下中控台上的GS按钮，底盘变硬了，转向更稳，油门更灵敏，仪表盘背光也从冰蓝蹦到烈焰红，不光能唬住自己，还能让乘客体验到点性能仪式感——哪怕只是象征性地拉高了换挡速度。
要说这车是未来经典有没有点夸张？其实没什么虚头巴脑。首先，君威GS产量稀少，而且是别克在美市最后的“正统”高性能轿车，带点收官意思。如果你喜欢收藏没什么人能搞到手的美系轿车，这车准没错。很多人瞧不上别克，觉得这车又不是宝马、奥迪那种招牌豪华品牌，但如果你仔细算算，同样性能、同样配置，你去买一台德国车得花更贵的养护费用，说白了，有点像吃大餐要买单，吃快餐经济实惠。美国RepairPal网站给出的养护费用，君威GS每年563美元，奥迪A4要739美元，宝马330i更高748美元。别克虽然不算豪门，养车钱省下不少。
同年同价的新车横比一下，2019款君威GS、奥迪A4和宝马330i——三家各自发动机数据、动力配置、零百加速都旗鼓相当，甚至二手价君威还更高，逼近一台入门豪车水准。这就是君威GS的独特定位：不是人人都喜欢的高调豪华，而是足够体面低调，买回家自己乐呵。
说回历史，君威这个名字在别克家族里地位不低，1973年替换了Riviera，之后从豪华轿跑版一路折腾到涡轮增压和改装圈宠儿，八十年代的Grand National、T-Type一直到今天的GS版本，不断刷性能上限。1997年，GS首次给君威贴上性能轿车标签，搭载机械增压V6引擎拉满动力，输出240匹马力，第四代产品2004年停产后，君威GS一直才回归到第五代，成了涡轮增压两点零发动机的新天地。
第六代君威GS，2018年正式登场，别克大概也知道，这个级别的轿车市场早就被德国人瓜分得差不多了。想追硬件？没必要跟宝马、奥迪死磕高端，想追性价比和个性，这车就刚好踩在两条路的交叉口。别克在2010年代的策略很清楚，SUV疯狂上新，轿车逐步收缩，君威GS这种带点混搭属性的小众运动轿车，属于“将要消失的遗迹”。
再说回现实，有多少人真正在意这台君威GS的历史包袱？大部分车主要么关注动力，要么看品相。作为美系最后一批自吸V6性能轿车，按目前市场走势来看，二手价稳定得很，逢稀为贵，随着时间推移能活下来的也就更少。如果说它会变成年轻一代车迷的收藏品，不如说这是一种汽车文化里的“新旧交替”现象——直到老爷车逐渐淡出日常生活，类似君威GS这种“绝版”玩意儿自然而然成了看得见摸得着的传承。
其实买君威GS这种车，更多是追求独特和低调。“街头霸王”那种高调肌肉车容易沦为油耗大户，修车花销惊人，一不小心变成烧钱玩具。君威GS正好卡在了实用与性能之间，不哗众取宠也不费钱，想收藏或者用来日常通勤，实际上都很合适。你说它是性能车吧，其实日常驾驶一点也不难伺候，平顺好开，偶尔来点激情也不含糊。
对于别克来说，君威GS像是一种时代印记。不管你是不是美系铁粉，都能认出这家老牌公司在汽车圈里只留下了四款SUV，把轿车业务逐渐收紧，最后一次让性能轿车登场的机会都留给了君威GS。如果早几年错过了这批车估计后面就见不到了。这也是为什么君威GS在收藏圈逐渐被捧起来，成为小众玩家口中的“未来经典”。
当然，别克的辉煌时代已经一去不复返，现在家用SUV才是摆在台面上的主力产品。但每个人心里都有一把“老别克”的滤镜，哪怕只是一台君威GS，也能唤起一点美国街头的浪漫和记忆。就像武林高手隐退江湖，偶尔在人群中亮个相，大家都会感慨一句“好家伙，这货绝对有点东西。”
毕竟，经典从不会轻易落幕，哪怕只是一款冷门性能车，也能在岁月里发光。
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