据我所知，截至2023年，增程式电动车占比还不到20%。不像纯电那样已经渐渐成为主流，新车市场上，增程还算个花招——你得先接受它续航的真实表现。倒不是说它就一定不行，但真别被厂家的宣传迷了眼。
我一朋友三年前搞了台增程SUV，厂家宣称纯电续航180公里。他刚开始还挺乐观。那天早上他说：感觉车子电池每次都比宣传的少，真是‘吓唬人’。我们笑，他还皱脸：冬天还差多了，续航大概只到130分钟（估算，样本少）。隔壁那辆另一品牌纯电到100公里左右就开始刹车，明显比增程差个档次。
相信增加续航的宣传？我也曾心动，只是开了几个月后，我发现——实际跑得少，然后充电费还没想象中便宜。估算下来，百公里充电成本大概在0.7元左右（这段先按下不表，含充电补贴优惠的环境可能不同）。
你说，充一次电，跑个50公里需20分钟沪深快充？我试过一次，从30%充到80%，至少也得80分钟，反正充到一半就停了（那次还没到充电桩时就停电了）。这点真的比原先预料的慢多了。
再说快充广告吧。你以为30分钟充个80%，很快？我还专门测试了，好几次，最慢那次还差一倍时间，充充充，就是那么慢。而且充电过程中系统会自动限功率，保护电池，其实这就是限制性能。就像你开车，刹车踩得太猛，感觉平顺受影响——这个保护也让电池寿命变差了点。
说到这，我突然卡壳了。为何这么多车企在电池保护这块都这么温柔？是不是因为成本？还是技术不成熟？
充电桩那头的体验也不尽如人意。去年冬天去莫干山，看导航还剩170公里的续航，可到高速一边充电一边出发，没想到用到一半，电就掉得快了。最后只能烧油走人。有人说：那你为什么不用家里充？我说：家里没车库，住的老小区，充电桩要申请，要安装还得等。
还有一个细节挺搞笑：我刚才翻了下我那个朋友的照片，车内灯光模糊，一片暗淡，明显不像新车的亮堂。搞不好，那个增程系统其实用料也不那么高端。人家买个小众品牌的，关键是保养也难做。你知道吗？在那个品牌的售后点，维修基本都要么等三五天，要么不配件，得委屈拆个半天。有次去修车，师傅皱眉：配件到货了，等着排队。
你会不会觉得：这车只要出了点问题，根本就像黑店的一场梦？不是有个朋友说：增程车只不就是装了个额外的发电机罢了？——嘿，不光是简单装个发电机。实际上，增程系统就像在燃油车上加了个蓄电池包加个发电器，看似电动其实很多时候还得烧油（大概40-50%的时候，电池容量才算满足日常用车需要）——这让我心里在想：我到底为什么要跟这个半吊子系统耗着？
说到这问题，许多消费者是不是也有疑问：这种增程到底值不值得？对于我这个中年油老虎，最难接受的反而是被厂家牵着走。我觉得，一个车如果半夜睡觉还得担心，什么时候电就耗光了，心里其实挺不踏实的。
也许我没细想过，但我猜测——生产成本控制得太紧，导致每颗电池那叫一个缩水，再加上系统保护设计，既不能充分利用电池容量，还得不断阉割功能（这段猜测有点冒险，不一定对）——电池的耐久度还能撑几年？
最让我烦的是修车难。那次朋友的增程车掉了个传感器，要换，门店说：没货。我心想：这跟几年前开老油车找修理厂一样，供应链还是那么辣手。
这场折腾，让我感觉买车有时就是靠运气。你会不会觉得，买车就像买二手房：纯看表面，只要广告包装得光鲜，真用起来，才知道里子不一定是真实的？
要不要换成纯电？我不是不懂技术，但不折腾，要是不电池续航能直逼300公里，充电30分钟，我相信会不会更省心？
不过你问我：你觉得哪个更靠谱？这样看，纯电只要充电站普及率高一点，未来一定会占优势吧。
说到这里，我还想问：你知道那种长充电线，实际上带回家用，能不能真解决充电困扰？我心里还是存疑：一根线，能不能让普通人也轻松搞定家用充电？
我真怀疑，很多人买增程车，实际用车场景，缓冲续航只是伪需求。而真正决定的，是买车的心安。是不是续航够用+充电快+维修方便三个难以兼得，才是大难题？
其实我心里一直有个结：如果纯电续航能稳到路途不怕远，充电速度也能成常规操作，我还会继续忍受系统限制吗？——这个问题挺令人纠结。
额外一句，小细节：我家门口其实有个充电桩，但用的几率比我预想的低得多。可能我也该考虑换个更强大的电车了。
反正，现阶段，买车真是一场看似简单，实则复杂的散漫旅。你心里会不会也像我这样：在虚虚实实的数据和实际体验中摇摆？哪个细节会成为你下一次选车时的关键？
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