咱们老百姓过日子，买车算是一件大事。
辛辛苦苦攒下点钱，走进汽车销售店，本来心里有个谱，想买个经济实用的代步工具。
可往往架不住销售人员那三寸不烂之舌，一通天花乱坠的介绍下来，什么“高配车型用的安全钢材都不一样”、“这个智能驾驶功能以后想花钱加都加不了”、“低配车开出去多没面子”，听得人云里雾里，脑袋一热，预算就从十五万涨到了二十万。
等新车开回家，新鲜劲儿一过才发现，那些多花好几万买来的高级配置，一年到头也用不上几回，感觉就像是为了吃顿饺子，结果买了一整套高级厨具，最后还是用自己家那口旧锅。
这钱花得到底值不值，怎么才能不当那个“冤大头”，今天咱们就来好好说道说道。
其实，汽车厂商在设计一款车的时候，早就把咱们消费者的心理摸透了。
他们会推出好几个配置，从低到高，价格也一级一级往上加。
低配车型往往是用来拉低门槛，吸引顾客进店的，销售人员也常常用“丐版”来形容它，好像买了就是图便宜、没追求。
但实际上，对于大多数家庭来说，一辆车的核心任务就是安全、可靠地把我们从A点送到B点。
就拿吉利帝豪这种国民家轿来说，它的中低配版本，自动挡、倒车雷达、皮质座椅这些日常最常用的功能都有，价格也实惠，作为上下班代步、接送孩子上学的工具，可以说是绰绰有余。
但是，这里面有个非常关键的点，大家在选低配车时一定要擦亮眼睛。
有些厂家为了追求最低的起售价，会在我们看不见的地方动心思，尤其是在安全配置上。
比如车身稳定系统，也就是我们常说的ESP，还有侧气囊、胎压监测这些东西。
平时开车可能感觉不到它们的存在，可一旦遇到雨雪湿滑路面或者需要紧急避让的突发情况，ESP就能救你一命，能大大降低车辆失控的风险。
有测试数据就表明，没有ESP的车辆在湿滑路面的失控风险是有ESP车辆的三倍以上。
所以，咱们省钱可以，但在安全这件事上，一分钱都不能省。
像车身稳定系统、六个安全气囊这种关乎身家性命的配置，必须是买车时的硬指标，宁可多花点钱上一个配置，也绝不能妥协。
至于那些舒适性的配置，比如座椅加热、电动后备箱，后期加装的技术非常成熟，价格可能只有原厂的一半甚至更低，完全没必要在买车时为它们支付高昂的溢价。
说完了低配，咱们再聊聊高配。
高配车型往往集成了车企最前沿的技术，什么激光雷达、城市智能领航、空气悬架、抬头显示，听起来就科技感十足，让人觉得这钱花得值。
但我们得冷静下来想一想，这些高科技功能，在我们的日常生活中使用频率到底有多高？
比如现在很多高端新能源车都在宣传的城市NOA（自动辅助导航驾驶），它可以在市区道路实现自动跟车、变道、过红绿灯，听起来就像请了个专属司机。
可现实是，这项功能对道路条件要求极高，目前在国内大部分二三线城市，能够支持它正常运行的路段覆盖率可能还不到三成。
你花了三五万买来的功能，结果一年里有三百天都在“沉睡”，这笔账怎么算都不划算。
再比如一些豪华品牌，高配比低配贵出十几万，多的可能就是一套空气悬架和更高级的音响。
可根据行业报告的统计，超过八成的车主，一年也调不了几次悬架软硬，大部分时间都是用着默认模式。
为了那偶尔一次的“体验感”，多付出一辆小型轿车的钱，是否真的有必要，值得我们每个人深思。
除了配置本身，我们还得算一笔经济账，这笔账不仅包括买车时的落地价，更要考虑到未来几年的持有成本和卖车时的保值率。
就拿落地价来说，一款车的高低配指导价可能差了十万，算上购置税和保险，实际的落地差价可能奔着十一二万去了。
这笔钱，足够再买一辆品质不错的国产A0级电动车给家人代步了。
而且，高配车型的保险费用通常也更高，十年下来，光是保险就能多花出去两三万。
更重要的是保值率，也就是我们常说的这车“值不值钱”。
一个很多人没意识到的事实是，通常情况下，配置越高的车，贬值速度越快。
道理很简单，二手车市场的买家非常务实，他们更看重车辆的三大件（发动机、变速箱、底盘）是否可靠，维修保养是否便宜。
低配车型因为功能简单，出故障的概率相对较低，维修成本也低，在二手市场上反而更受欢迎。
有机构对奥迪A7L做过测试，同年份的低配和高配车型，开了三年后，保值率能差出12个百分点。
在新能源车领域，这个现象更加突出。
比如特斯拉Model 3，高性能版因为搭载了最新的电池和电机技术，新车价格昂贵，但电池技术迭代速度太快，可能两三年后就有性能更好、成本更低的新电池出现，导致老款高性能版的二手价格“血崩”，三年贬值率比标准续航的低配版要高出将近18%。
花高价追新，结果成了贬值最快的那一个，这实在有些得不偿失。
说到底，买车还是要从自己的实际使用场景出发。
如果你的生活半径主要在城市里，每天就是上下班通勤，偶尔周末去趟郊区，那么一辆配置中等的车就完全足够了。
现在很多十多万的国产车，都配备了L2级别的驾驶辅助系统，能在高架路和高速上实现自动跟车、车道保持，能极大地缓解堵车和长途驾驶的疲劳。
像手机APP远程启动空调、360度全景影像这些功能，也都是非常实用的。
你没必要为了一个一年也开不了几次的全景天窗，或者一套自己根本听不出差别的名牌音响，去多花那几万块钱。
当然，如果你是一位长途爱好者，每年都要自驾跑几趟长途，或者工作需要经常往返于不同城市之间，那高配车型的优势就能显现出来了。
更强的动力储备让你在高速超车时更有信心，更高级的智能驾驶系统能让你在几个小时的长途奔袭中更加轻松，更长的续航里程能减少你的里程焦虑。
在这种情况下，高配车型带来的体验提升是实实在在的，这笔钱花得也算物有所值。
最后，我们还要看看未来的政策趋势。
现在国家大力扶持新能源汽车，2025年底前购买新能源车还能享受免征购置税的政策，这对于高价位的新能源车来说是个不小的利好，相当于国家帮你把高配的一部分溢价给“报销”了。
但对于燃油车来说，情况就不同了。
随着环保政策越来越严，未来燃油车的使用成本可能会增加，路权也可能受限，这些都会影响到燃油车的保值率，尤其是那些结构复杂、维修成本高的高配燃油车，未来的贬值压力会更大。
所以，在做决定前，不妨多看看新闻，了解一下政策走向，别跟大趋势拧着来。
总之，买车是门学问，多看、多问、多试驾，想清楚自己的真实需求，别被销售的话术牵着鼻子走，这样才能买到那辆最适合自己，也最不让自己后悔的车。
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