2026年，丰田正式把全新Celica推向市场。
这台传奇跑车带着310匹马力的1.6升涡轮增压发动机回来了。
很多人都在说，它很可能就是来接替GR86位置的，会是丰田高性能车队里的新力量。
要说这辆新Celica，最让人眼前一亮的，就是它那颗强劲的发动机。
这台1.6升三缸涡轮增压发动机，其实跟GR Yaris用的是差不多的底子。
不过，丰田工程师费了心思，把它调校到了310匹马力，这个数字可不低。
这台发动机可不是光看着厉害。
它配了一个地道的6速手动变速箱。
还有，丰田把看家的GR-Four四驱系统也给它用上了。
这套四驱系统挺有意思，有主动差速器和扭矩控制。
所以，就算路面有点湿，或者过弯很急，车子也能稳稳地走，让你开起来很有信心。
因为有了这套动力和四驱系统，2026款Celica GR-Four跑起来非常快。
它百公里加速只要4.9秒。
这是Celica这个系列里，最快的一款量产车了。
而且，GR-Four版本还有很多好东西，比如能调节的悬挂、Brembo刹车，还有专门的赛道模式。
这样一来，你平时开车或者去赛道玩，它都能应付。
光说性能有点片面，新Celica的外观设计也特别棒。
它把老款的经典元素和新的设计想法混在了一起。
车身线条很顺畅，也很有劲儿。
特别是车头很低，加上细长的LED大灯和隆起的引擎盖，看着就很有肌肉感。
这一下，就能让人想起90年代那些厉害的拉力赛车，比如Celica GT-Four。
车头的前保险杠设计得很酷，下方的格栅很大，不只是好看，主要是能让发动机吸更多气。
雾灯那边的进气口也考虑到了空气流动，这样车子开快了，车头也不会飘，开起来很稳当。
从侧面看，车子的发动机舱很长，车尾比较短，这正是经典后驱跑车该有的样子。
它还用了19英寸的锻造轮毂，配上红色的刹车卡钳，一眼就能看出来，这车不是闹着玩的，它骨子里就有股子拼劲儿。
车尾的设计也很有特点。
现在的车都喜欢用贯穿式尾灯，Celica也用了，但它中间还加了‘CELICA’的字样，看着很新潮，也很有自己的风格。
它有两个排气管，还有个赛车样式的后扩散器。
要是你喜欢，还能加个大的碳纤维尾翼。
这些设计都让这车看起来很有赛车的感觉，就像随时能上赛道跑一圈。
坐到2026款Celica的车里，你会马上感觉到，这车就是为了开车设计的。
驾驶舱像是把你包起来一样，中控台也偏向驾驶员这边。
这种设计让你感觉像是坐在赛车里，所有东西都方便你操作，完全以你为中心。
车里还有不少科技配置。
仪表盘是个12.3英寸的大屏幕，中控台也放了个10.5英寸的触控屏。
它们都用了丰田新的Smart Connect 2.0系统。
这个系统功能很多，能上网，能远程升级，还能语音控制，并且支持无线CarPlay和Android Auto。
你平时开车需要的功能，它基本上都考虑到了。
内饰的材料也很用心。
Celica用了不少Alcantara麂皮和碳纤维板，车里到处都是运动范儿。
方向盘是平底的，上面有换挡拨片和控制按钮，手感很好。
座椅是桶式的，能把你身体稳稳地固定住，就算开得快，你也不会晃。
而且，座椅还能电动调节和加热，平时开起来也很舒服。
更让人高兴的是，Celica没为了轻量化就不管实用性。
前排空间很宽敞，坐着挺舒服。
后排虽然有点小，但短时间坐人完全没问题。
后备厢空间在跑车里算大的，平时出门或者短途旅行，放东西也够用。
这说明Celica不光跑得快，还考虑到了大家的日常生活，做到了平衡。
除了前面说的GR-Four，2026款Celica还有一个叫GR-Line的版本。
它用的是2.0升涡轮增压四缸发动机，能有252匹马力，最大扭矩是370牛米。
你可以选6速手动挡，也能选8速自动挡。
GR-Line是前轮驱动，百公里加速大概是6.5秒。
GR-Line这个版本，更注重开起来的乐趣和划算。
它不像GR-Four那么极限，但开起来还是很有激情的。
同时，它也更适合平时上下班。
所以，如果你喜欢跑车的外形，也想享受开车乐趣，但又不想太拼，那GR-Line肯定是个不错的选择。
总的来说，2026款丰田Celica这次回来，不只是拿个老名字出来。
它也像是丰田在告诉大家，他们对汽车未来怎么走，有自己的想法。
现在很多车都往电动化、智能化发展，但Celica还是坚持了纯粹的机械感、好开的操控和好看的设计。
它不光代表快，也代表着一种爱开车、追求自己生活态度的精神。
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