东风奕派eπ008这车，第一次在朋友家门口看见，老李还顺嘴问了句，“这大块头，转弯不会蹭吧？”我看着那超过5米的身板，心里其实也打鼓。茂新路早高峰不是摊子就是花坛，能不能灵活穿过去，谁心里不犯嘀咕。不过那天实在憋不住，摸着钥匙试着开上一圈，结果转出小区那道弯，方向盘轻轻一拨，竟没那种晃船感，倒像自家老威驰那么好使。
底盘据说有‘三冠王’赛场团队参与，邻居小金师傅一边修一边唠叨你别光看广告，关键还是悬挂。H臂的铝合金，听他说这材料在长沙快修厂都不多见，主要是轻，还耐造。最有意思的是橡胶隔震点，他用扳手敲了敲底盘，说至少有二三十处，都分布在细节里，小区那个天天有人吐槽的减速带，慢慢压过去，后排的娃都没醒，师傅直夸这个悬架是真做了事的。至于养护，换个橡胶套貌似还没啥难度，群里有人下乡时刮坏过底件，配件查下来比想象便宜一截，冷门不是简配。
电池这块儿，新消息是底下直接平铺在中轴线，重心压低了些，记得群友小林自测过，绕环路时侧倾明显比广汽那车小不少。老人坐后排没喊晕，一次下香樟路回来连抱怨都省了，算是稀罕事儿。插一句，电池底板有两层，上面的那层密封胶带据说原厂多加了几条，北方冬天路上泥水多，这设计能把水气隔掉不少。真不是厂商自己夸，师傅今年春天碰到一辆旧款，光底腌得锃亮，比老QX60好多了。
动力系统其实更奇怪，那个增程器1.5T都快成行业梗了。热效率45点多，小区那帮做出租的都问这啥算法，口诀是省油。群里统计的实际油耗有高有低，宝南路堵车那次，最低有混到4.5L，高也不会破六。启动的时候特别安静，白天跟着送货，师傅说噪音实测靠近60分贝，其实真没多少人能听出来。电机输出没啥躁动，小白驾驶常用家用模式，提速不猛但线性，坐着像开面包车一样不窜。有三分钟快充，服务区一顿泡面刚完电就到80%。纯电版好多人拿上班用，一周充一次还有闲的。
顺便插句冷门配置，听销售吹牛，说啥全车都有动态隔音舱，下面还有专门的粘合层，除了官方说的117处，还私加了两块胶片在前轮拱里。这个信息隔壁做钣金的老魏也证实了，说他拆的时候费了不少劲。双层夹胶玻璃是真的厚，雨天的时候说话都能听清楚。风琴式踏板，老一辈的脚习惯反而觉得舒服，师傅开长途不舍得换车，就为这个不累脚腕，闲聊时就能听出来。
通过性上，群里流传最离谱的是，有人开它去洞庭湖泥巴地，底盘没托底，车还顺利回市里，悬架的过滤力道在碎石路上或许真帮了不少。至于什么续航1200公里，全是理论值，真正上西藏单程多半还是得充电，师傅笑称有车队用加油桶陪跑才算保险。
智能辅助其实没啥玄乎，大车难停车是老挡板，但360°影像显示清楚，记忆泊车模式群友小孙说试了，头两次系统还自己记了车位边上的井盖，估计编程时考虑了国内常见的各种“路障怪”。有朋友新买的，连续两天进地下车库都说没撞到柱子，算是自夸了吧。
还有段八卦，小区里有个老司机，前些天搬家换了这款六座版。他说以前是本田老CRV，开高速一次碰到大风，车尾飘得厉害。换了这个，老婆孩子都没叫嚷头晕，这事儿被他吹了三天，直说不是“开船”，而是“开家”。最近家人开去外地，手机拍了车内用自带冷风系统，第二排老人坐着打牌，谁说空间大就是妥协驾驶？实际体验一回，空间跟舒适真能同一个堂上。
至于后面这辆车去哪了，听说老李家下月就要置换旧S5，他还在群里问eπ008有没有比老型更可靠，今年据说有批二手车流进华南市场。维修师傅嘴里总念叨一句，“底盘稳，别怕大个头，关键还是谁会开。”上一辆五米SUV路口蹭了两次，这次还没人喊矫情，看来啥配置都得落到自己开得顺心才算数。
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