MPV市场如今竞争白热化，岚图梦想家、腾势D9等车型已占据一席之地，魏牌高山却迟迟未能突围。
长城汽车公开宣称“放弃增程式混动”，这一姿态强硬，也透露出对增程式技术路线的否定。
在我看来，增程式混动技术就像《庄子》里说的“邯郸学步”，舍本逐末，虽能快速见效，但长远发展堪忧。
新能源汽车市场未来格局，自主品牌能脱颖而出的，寥寥无几，增程式混动技术恐怕难以立足。
魏牌高山，这车，怎么说呢？
颇有“曲高和寡”之感。
上市至今，销量平平，并非动力不足、配置落后或智能化程度低，而是市场竞争过于激烈！
价格优势不明显，对手又实力雄厚。
丰田塞纳、格瑞维亚，这些车型在全球市场征战多年，如今纷纷降价，市场份额依然稳固。
高山即使在舒适性、配置、智能驾驶和动力性能方面表现出色，价格也必然与这些老牌劲旅看齐，甚至更高。
当下消费者愈发理性，品牌溢价能力，宝马、奔驰、奥迪具备，魏牌目前尚欠火候。
腾势D9大幅优惠，岚图梦想家先高价试探，后大幅降价，成功逆袭。
塞纳、格瑞维亚更是优惠力度惊人。
这些都是高山绕不开的竞争对手。
如果高山坚持高价策略，销量提升恐怕难上加难。
有人说，不在乎价格。
但大部分消费者购车时，都会精打细算，货比三家，除非另有特殊需求，例如追求极致的品牌形象，购买埃尔法等高端车型。
再看高山本身。
高山7尺寸最小，略超过5米；高山8约5.2米；高山9为六座行政版，车长超过5.4米，尺寸堪比皮卡。
智能驾驶和舒适性配置方面，无可挑剔，真皮座椅、车载冰箱、超大屏幕等一应俱全，续航里程也足够长，还有四驱版本可选。
但第三排座椅缺乏空间调节功能，这是很多插电混动MPV的通病，也成为高山的一大遗憾。
高山的最终售价，尚未可知。但如果定价超过30万，销量突破的可能性微乎其微。
假如让我在30万价位选择一款MPV，我会仔细权衡各个因素，这并非易事。
30万的预算，既可以选择配置丰富的国产车，也可以选择优惠后的合资车，甚至还可以考虑二手豪华车。
选择之多，令人纠结。
这就像《红楼梦》中宝黛爱情的曲折，高山拥有出色的产品力，却面临激烈的市场竞争，价格策略至关重要。
它就像一位怀才不遇的才子，拥有过人的才华，却苦于没有合适的机遇，难以展现自己的价值。
至于MPV市场的未来走向，难以预料。
或许，下一个颠覆者即将出现。
但无论如何，购车需理性，需谨慎，切勿盲目跟风。
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