理想i9还没有正式发布，但是根据目前公布的外观、内饰以及动力信息可知，这款车的重点并不是做“大一号”。
它被放在了理想的纯电产品旗舰位置上，企图把SUV的空间性能、豪华车的座舱质感和家庭用户对于舒适性的需求全部包含进同一套产品逻辑中。
新车计划于9月16日正式发布，具体的售价及更多的配置还需要等到发布会的时候才知道。理想汽车董事长兼CEO李想曾经对i9的产品定位做过比较形象的解释。理想MEGA Home更像远郊别墅，大容量、大家庭出行；全新理想i9 Home则更接近北京国贸、上海新天地一类城市核心区域的大平层，空间有秩序感、便利性和高级感。换句话说,i9不是单纯地追求“能装”，而是希望在有限的城市使用场景中将车内空间做得更加规整、精致。从车身数据可知，理想i9的长宽高分别为5225mm、1970mm和1752mm，轴距为3168mm。新车比理想i8长了140毫米，轴距增加了118毫米。尺寸的变化会带来更多的纵向空间来满足二三排座椅的布局以及功能需求。对于经常需要多人乘坐、长途出行或者有儿童和老人一起用车的家庭来说，轴距增加的实际意义要比单纯的外观变化更为直接。
外观上，理想i9延续了i系列家族化的设计路线，整体风格仍然偏简洁，在细节上加强了旗舰车型的识别度。前挡风玻璃下方设有环形日间行车灯，前大灯位于前包围两侧形成独特的前脸布局。倾斜角度更大的A柱有利于提高车身的流线感，新车还提供双色车身方案。车尾用贯穿式尾灯，在牌照区中布置了中间位置的车标区域，并且整体上没有刻意追求运动的效果。
智能驾驶硬件也是这款车外观的一部分。理想i9装有4颗激光雷达和半隐藏式的门把手。激光雷达数量及布置方式可以体现车辆对于感知硬件的投资，但是硬件本身并不是最终体验的全部，还要看软件能力、系统标定以及后续使用场景的表现。根据目前已知的信息来说，i9更加重视旗舰车型应有的感知配置和技术形象，在功能边界上仍然需要在正式发布的时候进行进一步的说明。
内饰是理想i9此次释放信息的重点部分。车内采用偏轻奢、家居化的设计思路，菱形绗缝皮质座椅配合柔和氛围灯，营造出相对放松的乘坐环境。大面积侧窗可以带来更好的采光和视野，使座舱由传统的“前后排座位”变成一个可以休息、办公、陪伴孩子的移动空间。旋转座椅进一步加强了使用方向，并且二三排宽敞的布局使得车辆能够提供更加灵活的乘坐组合，也可以把二三排放倒后形成较平整的休息空间。
动力部分用前后双电机组成的四驱系统来驱动，前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为250kW，车辆最高时速达到200公里。电池使用的是宁德时代和欣旺达提供的三元锂电池。纯电旗舰SUV采用双电机四驱并不是偶然的举措,其核心就是动力输出是否可以与车身尺寸、舒适取向、能耗表现相协调。目前官方已经公布了电机功率和电池供应的信息，但是续航、补能效率、底盘调校以及不同版本之间的配置差异等还需要等到发布会后才能全面判断。
从目前已经公布的资料可以看出，理想i9产品方向很明确就是家庭出行工具成为具有居住感和秩序感的移动空间，并且用更大的车身、更多的座舱功能以及更完整的智能硬件来支撑旗舰纯电SUV的定位。就家居化思路能否变成用户愿意买单的舒适体验而言，答案需要等到9月16日之后，根据价格、续航情况及实际配置才能作出判断。
