说出来你都未必抻得住，现在攥着十几万，就能把一辆别着凯迪拉克徽标的SUV跩回家了。
凯迪拉克XT4，这车要是狠下心来“跳水”，连它自己都得憷头。
厂商指导价杵在那儿，但终端优惠一使出来，直接怼到15.99万起。
洋牌子，二百来匹“奔头儿”，9AT“梭子”，听着就挺勾人，是吧？
可扎心的是，就算这般“放血”，这车还是“支楞”不起来。
6803台，这是XT4近一年的身段儿。
这数字，搁在刺刀见红的SUV圈儿里，简直就是个零碎儿。
最“掉份儿”的时候，一个月才卖了8辆，这销量，估计4S店的“掌柜的”都得抓瞎。
近仨月稍微缓过劲儿来，三四百台，但还是让人替它“捏把汗”。
你说这车“拉胯”吧，明摆着的数据摆在那儿。
1.5T“小心脏”，硬是能“榨”出211匹“马力”，8.9秒破百，这“脚头儿”在同级里，绝对是数一数二的。
更别提还有2.0T的“顶配”，零百加速直接干到7.7秒，标配9AT“梭子”，开起来那叫一个“丝滑”。
这么说吧，单看“动力总成”，同价位的“合资车”，真没几个能“掰腕子”的。
但“劲儿大”的另一面，就是“油老虎”。
就算有48V轻混“掺和”，1.5T车型百公里也得8.5-9升，2.0T更是“奔着”10升去了。
这“油耗子”，对于“抠抠搜搜”的家庭用户来说，确实是个不小的“窟窿”。
毕竟，现在油价这么“扎心”，谁也不想天天“伺候”加油站。
仅这一个数字，就足以说明问题的“要害”。
“三围”方面，XT4也不算“袖珍”。
车长超过4米6，“轴距”接近2米8，和宝马X1“对标”。
比奥迪Q3大了“一丢丢”。
但是，美系车在“空间魔法”上，总是差点“火候”。
XT4的后排“落座”，并没有数据看起来那么“敞亮”。
和主打“空间至上”的宝马X1比起来，更是“矮”了一截。
“颜值”这东西，各花入各眼。
但说句公道话，XT4的设计还是挺“顺眼”的。
家族式的“钻石切割”设计，“辨识度”很高。
“分体式”大灯，也显得很“朝气蓬勃”。
侧面的线条“溜光水滑”，银色饰条也提升了“腔调”。
“内饰”方面，现在的凯迪拉克也算是“开了窍”。
“中控台”上那块33英寸的9K曲面屏，“科技感”爆棚。
搭载骁龙8155芯片，用起来也很“麻溜”。
高配车型还“攒”了AKG音响，加上“主动降噪”、“隔音玻璃”，“撸”起来的舒适性也很“巴适”。
这么瞅着，XT4似乎是一款各方面都还“拿得出手”的车。
“颜值”、“动力”、“配置”，都有一定的“家底儿”。
但为啥就是“卖不动”呢？
当我们习惯性地将原因“甩锅”给“牌面儿”不够硬时，是否“忽略”了“用车成本”这个更“戳心”的“痛点”？
与“坊间传闻”不同，实际情况是，对于大多数“金主”来说，“抄家伙”不仅仅是看“身价”，更要考虑后期的“养车费”。
“油钱”、“保养”、“大修”，这些都是“白花花”的银子。
XT4虽然“跳水”猛，但“油耗”杵在那儿，“保养费”也不“含糊”。
要知道，现在十几万的“盘子”太多了。
“国产新势力”， “智能化”配置“拉满”，“用车成本”低到“没朋友”。
“合资SUV”，“肚量”大，“油耗”低，“抗造”。
相比之下，XT4的“优势”，似乎并不那么“吃香”。
“金主”又不傻，谁的钱也不是“刮大风”来的。
更深层次的原因，或许是“洋牌子”光环的“掉色”。
在过去，“跩”一辆“洋牌子”，意味着“脸面”和“身价”。
但现在，随着“汽车圈”的成熟，“金主”越来越“门儿清”。
他们更看重的是产品的“实在”和“性价比”，而不是“牌子”带来的“虚头巴脑”。
就像一个“发小”说的，花十几万“搞”辆凯迪拉克，图的是啥？
是“倍儿有面儿”？
还是“管用”？
如果图“倍儿有面儿”，可能还不如“整”辆更高级别的“合资车”。
如果图“管用”，那同价位的“尖货”，实在太多了。
所以说，凯迪拉克XT4的“难处”，不仅仅是“降价”就能“摆平”的。
它需要重新“掂量”自己的“斤两”，找到自己的“独门绝技”，才能在“刀光剑影”的市场中，找到属于自己的“一亩三分地”。
不然，就算“跌”到10万，恐怕也还是“无人问津”。
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