你敢信吗，比亚迪最近搞了个大动作，推出了一款叫方程豹钛3的车，起步价才13.38万。
这个价格，它直接给你配上了4.9秒的百公里加速、还有云辇C系统和四驱，这配置清单一摆出来，谁不觉得比亚迪这次真是拼了？
现在新能源硬派越野车特别火，市场上冒出不少新面孔，像什么捷途山海T2、方程豹豹5这些，都挺受关注的。
可咱们得想想，真有那么多消费者天天要去翻山越岭吗？
其实大部分人，对那种极致的越野需求并不高。
比亚迪这次就聪明了，它大概看明白了这事儿。
钛3这车，看着特别“野”，方方正正的，但骨子里它更像一台为城市生活量身打造的纯电SUV。
它的越野能力，说白了跟普通SUV差不多，更多的是靠“样子”吸引人。
不过，这正中那些喜欢硬朗造型、又追求城市便利性的消费者下怀。
毕竟，真正玩极限越野的那些玩家，新能源车可能还真不是他们的首选。
所以，这车定位精准，一下就抓住了市场空白。
市场反应也特别给力。
销量数据不会骗人，钛3这车上市之后，销量就像坐了火箭一样。
刚开始的第一个月卖了3048台，第二个月直接翻倍到了5598台，更厉害的是，上个月它的销量直接冲破了12017辆大关。
这势头，真不是盖的。
说说动力，这车给足了惊喜。
后驱版车型，用的400伏高压平台，能输出218马力，百公里加速大概7.9秒，平时城市通勤是完全够用的。
但如果你追求刺激，那四驱版就完全不一样了。
四驱版直接上了800伏高压平台，两个电机一起发力，总功率达到了422马力，峰值扭矩有510牛·米。
这样的数据，让它的百公里加速时间直接压缩到4.9秒或者5.3秒。
这速度，红绿灯起步你绝对是第一批冲出去的。
再看内饰，钛3延续了方程豹家族的经典设计语言，看上去和大哥豹5挺像的。
中控台那块15.6英寸的大屏幕特别抢眼，旁边还有一个8.8英寸的全液晶仪表盘。
车里头的实用配置也相当丰富。
比如说，它支持四区语音控制，想唱KTV也行，车载导航功能当然也有。
最让我觉得有意思的是那个电子档杆，它是升降式的，每次启动或熄火，档杆都会缓缓升降，这仪式感和科技感，简直把情绪价值拉满了。
智能驾驶方面，这车也挺跟得上潮流。
钛3搭载了Dipilot100高阶驾驶系统，像平时咱们常用的全速自适应巡航、还有智能泊车这些功能，它都给你配齐了，日常开起来确实能省心不少。
空间设计上，这车虽然车长只有4605毫米，可能有人觉得有点“小气”，但它的宽度达到了1890毫米，高度也有1720毫米。
所以，车内的横向空间表现非常优秀，坐在车里感觉很宽敞。
轴距是2745毫米，跟同级别的一些竞品比，可能稍微短了一点点。
但是，因为宽度和高度有优势，比亚迪在内部布局上做得特别合理，所以坐在后排也不会觉得局促，这点挺让人满意的。
更厉害的是它的储物能力。
这车的后备箱空间特别大，装东西比很多传统燃油SUV都好用。
作为一台纯电车，它还在前舱设计了一个151升容量的开放式储物格，车尾还能外挂行李箱，这装载灵活性和实用性，真是没得说。
底盘方面，钛3用了前双球节麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合，车身结构是承载式的。
更关键的是，它还有云辇C智能车身控制系统加持，这样一来，车辆的操控性和行驶稳定性都能得到很好的保障。
电池选择上，比亚迪提供了65.28千瓦时、72.96千瓦时和78.72千瓦时三种容量。
不过，它们对应的纯电续航里程都是501公里。
但说实话，方盒子造型本身风阻就大，这在续航方面确实会吃亏。
实际测试的数据也印证了这一点，顶配车型实测续航里程是300.6公里，续航达成率只有60%。
这个表现，确实比较一般。
但话说回来，毕竟价格摆在那儿，一分钱一分货，这样的动力和续航，也算是符合它的定位了。
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