沃尔沃全新XC70动力和安全体验，适合家用出远门吗

沃尔沃全新XC70动力和安全体验，适合家用出远门吗

其实这车刚出来那会儿，我还在微信群里跟几个老同学讨论了半天。有人说现在的SUV都差不多，但XC70这次确实有点意思，架构用的是SMA，说是能兼顾电和油。我记得销售小赵顺嘴提过一句，“四擎四驱七模式”，听着就像绕口令——不过他补充了一句，比增程省，比插混能跑，还真有点道理。

前几天我路过中汽研那边，看见他们在这车。回来邻居老李问我，“你说，这玩意儿真能满载爬坡？”我也没亲眼见着，但据说他们做了个陡坡实验，不管是混动还是纯电（SOC低于40%），都直接上到60%的坡顶，动力没掉链子。这事传到我们小区群里，有人调侃：“以后地下车库再也不用担心卡住。”其实不少人家里老人、小孩多，周末出行总怕上不去地库，那种吃力劲儿谁开谁知道。

对了，还有一段插曲。有师傅私下聊起，这台1.5T发动机加P1、P2、P4三电机组合，再配个3档DHT变速箱，说实话平时维修工看惯了单一结构，这种复杂搭配头一次碰见。他还打趣：“以后修起来怕不是要拿说明书现查。”不过好处就是，不管啥工况，你踩下去它就来劲，而且理论极速240km/h，不过厂家自己给限死到180km/h，为的是安全吧，也算贴心。

去年冬天，小区张姐带一家五口自驾去山里玩，她开的别的牌子的插混，上长坡的时候明显感觉吃力。后来她试驾XC70后跟我们分享，说满载状态下连续陡坡根本不是事，一鼓作气就过去了，还没有溜坡那种尴尬。这让我想起小时候爸妈开老款SUV，每逢大雪封路，总得提前预判哪段容易打滑，现在这些新技术确实省心不少。

冷门配置方面，其实很少有人注意这个车后排座椅加热是分区控制的。我朋友孩子体质弱，冬天总喊冷，他特意研究了一番才发现可以只开右侧加热，不影响其他乘客。有时候这些细节才是真正让家庭用户舒服的地方。据维修圈师傅讲，新款XC70底盘防锈涂层比上一代厚不少，他们拆检时感慨“北方盐碱地也扛造”。

关于续航和日常使用，我身边一个做快递的小哥最近换成纯电模式上下班，据他说每天200公里左右完全够用，还特意晒了一张仪表盘照片进群：亏电状态依然低耗，用下来成本比原来的油车便宜好多。而且城区通勤的时候它自动切换纯电或混动，有时候甚至感觉不到发动机介入，很安静，就是早高峰堵在三环外头，那静谧感让人容易犯困……

历史轶事倒是不多，不过据老销售回忆，以前沃尔沃一直主打安全，现在把新能源动力做到这种水平，也算是一脉相承吧。还有一点被忽略——这个车型8月底才正式预售，我们本地二手市场已经开始议论未来保值率的问题，有人猜测超混系统稳定性可能会影响二手价格，到底咋样只能等几年后再看咯。

最后顺嘴提一句，上个月有位技师吐槽：“这么复杂的动力组合，要是哪年软件升级出问题，可别怪我们修慢！”但转念又夸一句，这套系统目前表现太稳当，就连高环馈电两小时都没掉速，让他们印象深刻。所以买新技术，总归要冒点风险，但体验好了大家还是愿意尝鲜嘛。

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