最近我看到享界汽车放出一组S9T的流光银官图，弄得我心里头直痒痒，估计不少兄弟跟我一样吧。
作为一个不收车企一分钱，只为消费者说实话的车评人，我必须得好好聊聊这车。
鸿蒙智行首款旅行车，提供纯电和增程两种动力，8月18日就开启预订，9月正式上市，预估售价在40万左右。
比起三厢的享界S9，那指导价从30.98万到44.98万，这旅行版多出点钱，换来更拉风的造型，你们说值不值？
反正我是不信那些充值车评的吹嘘，厂家要是真有信心，就邀请我去实测，保证比他们那些花钱买的评价靠谱多了。
先说外观吧，这车从B柱往前跟S9差不多，官名叫“寰宇之星”的新车标挺亮眼。
除了流光银，还有仙踪绿、浩宇蓝、鎏金黑这些颜色可选，选个浩宇蓝开出去，估计回头率爆表。
纯电版前杠下边是双横幅进气口，增程版单横幅，细微区别而已。
最抢眼的还是那掀背式尾部，纯平侧窗、无框门、隐藏把手，车身尺寸5160长、2005宽、1492高，轴距3050毫米。
比S9高了6毫米，其他一样大。首批还搭载华为ADS 4智驾，电子后视镜、电动门、电动尾门，这些配置听着就高级。
想象一下，开着它去郊游，尾箱一掀，空间大得能塞下露营装备，钓鱼竿自行车啥的都不在话下。
话说回来，旅行车在国内市场不算主流，但这车体型这么大，空间媲美中大型SUV，消费者反馈挺积极的，大家觉得它填补了新能源高端旅行车的空白，可能还瞄准欧洲市场呢。
内饰部分，中控台布局跟S9一脉相承，新加了赤茶橘配色，搭上木纹板，看起来温馨不少。
还有16.1英寸3K大屏，全新享界座舱主题。全系标配副驾零重力座椅和副驾屏，后排一键放倒，中央扶手箱带冷暖箱，能调到零下6度到50度，夏天放饮料冬天热奶茶，实用性拉满。
座椅通风加热按摩全有，二排靠背能调37度，还有电动遮阳帘，后排控制屏跟尊界S800、问界M9一样。
开着它带家人出门，二排坐着舒服得像沙发，谁不想啊？
不过话说，内饰颜色有赤茶橘、松露棕、白沙杏、琥珀棕四种，消费者可以多挑挑，个性化点总比千篇一律好。
底盘这块，全系空气悬挂、CDC阻尼减振器、双叉臂前悬、多连杆后悬、华为途灵3.0平台。
官方说减振器调节带宽增100%，空悬高度调50毫米，六域合一的数字化底盘，车身电机悬架转向制动热管理全包。听起来操控稳当，过坑不颠。
动力呢，纯电版两驱227千瓦，四驱前后158和227千瓦；增程版1.5T增程器118千瓦，电机227千瓦。
电池纯电97.6千瓦时，重524或525公斤，续航701、765、801公里；增程36或51.9千瓦时，重290或302公斤，纯电195、201、274公里。
续航数据工况不明，但增程版起步37度电池，纯电最高354公里，综合肯定更远。
消费者意见里，大家最爱这智驾和续航，觉得开着省心，尤其城区NOP和高速领航，业界顶尖。
市场定位上，这车在中大型新能源旅行车里没直接对手，腾势Z9GT掀背轿跑起价33.48万，有点相似，但造型不同。
享界S9三厢版7月销量1942辆，比6月滑了点，但最新数据看，2025年6月享界S9卖了4154辆，稳坐30万以上新能源轿车销量榜首，上半年累计超1万辆，口碑持续向上。
我看了一下消费者评价里头，很多人夸华为配置足，智驾黑科技，座舱舒适，但也有人吐槽纯电版续航在冬天打折，增程版更受欢迎，占比90%。
至于趋势呢，鸿蒙智行品牌形象升了，经销商超1500家申请，包括沃尔沃保时捷的转投，渠道在扩。
享界S9增程版上市后销量飙升，从月销千辆到破四千，证明消费者认可这套动力。
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