阿维塔换帅，王辉接棒董事长，携行业20年经验加速2026欧洲布局，目标2027年实现海外销售6万辆带领品牌迈向全球化新篇章

阿维塔换帅，王辉接棒董事长，携行业20年经验加速2026欧洲布局，目标2027年实现海外销售6万辆带领品牌迈向全球化新篇章。

说实话，每次跟朋友聊到新能源车要国际化这话题，我总能感觉到一股微妙的尴尬。有个同事在修理厂里就说：你知道吗，光技术牛，用户还嫌你价格高、体验差。我心里想：对啊，技术再牛，没有转化成有人买得起用得顺手的实感也是空谈。

今天开门看到阿维塔公布人事调整——王辉正式上任，我心里有点小紧张。突然想到，他背后那段长安章程般的经历，真的够厚实。他早在2003年就加入长安，从技术研发到海外布局，几乎一样样覆盖。刚才翻了下笔记，心算了一下：估算，上传到海外市场的成本，除了开发费、渠道铺设，还得考虑不同国家的政策、法律、惯差异。大致来说，一辆车在欧洲的小型市场，推广一个渠道，开支可能得有10-15万欧（估算/样本少），对比北美和东南亚，变化不大，但每个区域的偏好完全不同。实际上，他们的策略很像在打拼一场棋盘游戏，每一步都得精准。

我突然想到——长安那会投入上亿人民币，才在东南亚站稳脚跟。阿维塔抓海外市场，不就是把这些实战经验搬到更大空间？我问自己：就算有经验，能不能转化成用户的实际感受？这点挺关键。技术不说明，用户体验差了很容易被讲得再牛都当空气。有个销售朋友曾说：车这么好，试驾体验才是王道。我一直在想，是不是技术这块，阿维塔其实没啥没办法，重点在转化。

说到这我突然卡壳——你们知道吗，很多车企其实是真的不缺技术，但缺的是那份让用户觉得好用、真香的感觉。王辉的经验能帮忙把车子的亮点更突出，不再只是OTA放点新功能、广告上说智能更强。比如续航——我们试过几款车，感觉实在续航都差不多，但有些车续航一打折扣，用户就开心不起来。你们有没有想过，续航里程多长的刚刚好才是最佳？我自己体感，超过500公里，已经不用担心了，但真能实现，估算下来的话，电池成本、激烈竞争下的价格压力，都很难。

你觉得，阿维塔能不能靠技术创新，变成真正的生活助手？我还记得有个修车工跟我说：车子要能省心用，才有用。他的话让我觉得，技术变得便捷，好用，才会不被冷落。不然一堆专业黑科技，用户就听得迷糊，体验也不智能。有没有想过，用户最关心的是什么？续航长、充电快、自动驾驶顺畅、车内空间合理……这些点，反而比多花哨更重要。

我刚才翻了下相册，看到一张阿维塔亮相的照片。那时候他们的展台上，挂着华为的智能驾驶，到家便捷招牌。其实我挺疑惑的：你看，华为硬件做得不错，但到底用户是否真正get到智能驾驶带来的便捷？还是说，品牌讲得太虚？我觉得很像在跑策略战：技术牛，但要怎么让普通人理解和感受到，是个大课题。这段先按下不表。

阿维塔的目标很明确，欧洲市场——感觉就像每次看车展，欧洲人对安全和豪华的要求特别讲究。王辉能带来多少实战调料？我觉得，要动真格，怎么让欧洲消费者心里瞬间明白：这是我想买的车？说句实话，答案其实很简单：用心在每个细节上。比如座椅的包裹度、仪表的顺滑、界面的人性化，这些，都影响一台高端车能不能被叫好。

转念一想，海外市场的门槛也很高。有个朋友是做进口车的，他说：走出去不是问题，难的是要让用户相信你。这句话我深有体会。品牌要建立信任，光凭技术和广告是不够的。你觉得，他们能不能用本地化的方式，把技术落实到生活场景中？欧洲用户是不是更关心驾驶的舒适感、环保和安静？我估算，整体接入本地的供应链成本，可能比国内高30-50%，这是个不小负担。

讲完这一轮，我还在想：是不是还得靠点巧劲——像那种让用户感动的小细节？车门自动锁门按钮，按一次就关好；或者座椅记忆，不用每次调。本该是家常便饭的事，却能让用户觉得有人在乎。你们还想不想知道，未来海外用户最容易忽略的心头痛？我自己猜，不一定准，是充电体验吧？你充完电，能不能真方便，还是总卡在繁琐流程。

说到这里，我心情有点复杂。国内市场已拼得差不多了，海外才是真下一块地。王辉的经验能不能帮阿维塔打开新局面？说实话，我也没想过——是不是下一步要更用心去理解不同文化的需求？或者，我们可以想象：未来车里不用多复杂，回归用就完事。毕竟，简单的东西，才最耐用。

这事儿，等着看吧。你会不会也觉得，车变得越来越生活化其实一点都不难？只要能让用户真觉得用得顺手，其他的都不是事。他们到底能不能帮我们把技术变成每天都用得上的感觉——这，就是我想知道的。