8月13日，荣威家越07正式首秀。

接近4.9米、大五座增程、最高320km纯电续航、激光雷达、Momenta R7，这些配置放在今天的家庭SUV上都不算陌生。家越07更值得看的，是豆包大模型第一次以“AI原生”的方式深度进入整车。

家越07是荣威全新“家越”AI原生序列的首款车型，搭载豆包大模型2.0系列。上汽和火山引擎为这台车做了一套CPP AI原生架构，大模型可以调用整车超过2000个SOA服务接口。

这意味着豆包在车里做的事情，开始超过聊天、查资料和规划路线这些常见功能。

豆包这次，开始真正“管车”了

过去两年，大模型上车的速度很快。

很多车机接入大模型以后，最明显的变化是语音更自然了，能聊天、查资料、做行程规划，也更容易听懂一些模糊表达。

但一台车里真正能被控制的东西其实有很多。空调、座椅、车窗、音响、灯光、娱乐屏、冰箱，再加上导航和车辆自身的各种状态，如果这些系统之间依然各干各的，那么大模型再聪明，实际体验也很难发生质变。

家越07想往前再走一步。

上汽这套CPP架构大致分成Context、Planner和Pixel三个部分。Context负责收集车辆、环境和用户信息，Planner理解用户需求，再判断下一步该做什么，最后由Pixel调用具体车辆功能执行。

具体到使用场景，就是系统先判断车内正在发生什么，再理解用户的意图，最后调用不同车辆功能完成操作。比如跑长途时后排孩子睡着了，你可能只说一句“孩子睡了”，系统就可以根据当前状态去调整后排屏幕、媒体音量、空调风量等。

以前这种功能更多依赖工程师提前写好的场景模式。用户一键点开“休息模式”“露营模式”，或者说一条比较准确的指令。大模型加入以后，车开始尝试自己理解场景。

这就是家越07所谓“AI原生”更有价值的地方。

当然，这也是最考验实际体验的部分。这套AI到底有多好用，最终还是得看量产车日常使用。

豆包负责车内，Momenta R7负责路上

家越07的AI能力也不只放在座舱里。

新车配备激光雷达，同时搭载Momenta R7世界模型高阶辅助驾驶方案，覆盖复杂路口、环岛、窄路、人车混行以及多种泊车场景。

车内用豆包大模型处理人与车的交互，驾驶部分交给Momenta的世界模型。如果最终价格确实落在15万—20万元区间，这套智能化配置会成为家越07很重要的竞争点。

家越07车长4900mm，轴距2908mm，采用大五座布局；增程版提供32.6kWh和44.2kWh电池，CLTC纯电续航最高320km，后驱电机峰值功率162kW。

这些参数方向很明确，就是一台面向普通家庭用户的主流增程SUV。

家庭SUV最不缺的，就是配置

家越07在舒适配置上同样没少给。

前后排都配有15.6英寸2.5K屏幕，后排屏支持110°角度调节，并加入防蓝光和动态防晕车功能；音响采用18+2扬声器。前排提供双零重力座椅和16点按摩，后排靠背最大可调至143°，副驾后方还有腿托。

甚至连车载冰箱都继续往前卷了一步。

家越07的冷暖冰箱温度范围覆盖-6℃到50℃，最快10分钟制冰，还加入风冷无霜、自动脱模、杀菌净味和遗留物提醒。

过去新能源车卷“有没有冰箱”，现在已经开始卷“冰箱能不能现场给你做一杯冰咖啡”了。

目前家越07已经开启盲订，正式售价尚未公布，此前市场信息普遍指向15万—20万元级。
为什么荣威现在要押AI
现在十几万元的新能源SUV，硬件正在快速趋同。大屏、按摩座椅、冰箱、激光雷达不断往下放，单靠配置表已经越来越难拉开差距。

家越07选择把重点压到AI上，其实很好理解。与其继续多卷一块屏、多卷几个舒适配置，不如让现有这些硬件真正协同起来。豆包负责理解人，Momenta负责理解道路，上汽自己的电子电气架构负责把车辆能力串起来，这才是家越07这套“AI原生”真正想做的事。

当然，概念最终还是要回到体验。豆包能不能准确理解复杂需求，车控联动够不够自然，Momenta R7在实际道路上的表现怎么样，都要等量产车验证。

如果这些能力最后能做顺，再配上一个有竞争力的价格，家越07的意义就不只是荣威又多了一款大五座增程SUV。它可能会成为荣威重新进入主流智能化竞争的一张重要牌。