广深第二高铁要来了！这条高铁到底有多重要？为啥说东莞会是最大赢家？这得好好说道说道。其实早在2019年，粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划方案里就有了广深第二高铁的想法，后来在《广州市国土空间总体规划（2018－2035年）》草案里得到了确认。2020年7月，国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中，把它列为了远期规划项目。现在，这条大家都很关注的高铁，眼看就要从图纸变成现实了。
为啥一定要建这条高铁呢？
现在广州和深圳之间，已经有三条轨道交通线路了：广深港高铁、广深铁路和穗莞深城际。但随着两座城市的人来往越来越多，这些线路慢慢不够用了。
广深港高铁速度是快，可广州南站离广州最核心的珠江新城，坐地铁差不多要1个小时，算下来整体时间并不短；广深铁路最高时速才200公里，运力早就快满了，一到节假日，票更是抢都抢不到；穗莞深城际虽然连了东莞不少镇街，却绕开了东莞的主城区，没法真正起到分流的作用。
而广深第二高铁设计时速有350公里，建成后，广州和深圳的中心城区之间，坐高铁可能半小时都用不了，能省不少时间，效率大大提高，刚好能满足越来越多人的出行需求。
另外，现在城市之间机场的客流量竞争挺激烈，有两个机场的城市往往更占优势。广深第二高铁能把广州白云机场和深圳宝安机场快速连起来，让这两个机场能互相当对方的“备用机场”。这样一来，大湾区的人就能更方便地共用广州白云、深圳宝安和香港这三个国际机场的资源，能带来更多的人流和商机。
再说说为啥东莞是最大赢家。
一直以来，东莞作为一个城区人口有930万的特大城市，却有个挺尴尬的情况：中心城区没有高铁站（城际站）。不管是广深城际、广深港高铁，还是穗莞深城际，都绕着东莞中心城区走，这让中心城区总像是被“冷落”了，也影响了东莞“做强中心城区”的发展战略。
但广深第二高铁计划在东莞南城的蛤地设站，这下就能彻底改变这个局面了。2022年9月，东莞市政府明确了东莞中心站就选在南城蛤地片区；2023年2月发布的《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》里说，广深第二高铁的东莞段长47.8千米，总投资大概191亿元，计划2024年开始建，现在项目正在按部就班推进。
以后，靠着这条高铁，东莞中心城区到广州、深圳的核心地段，可能20分钟就到了，还能和广州、深圳、香港一起用那三个国际机场的资源。以蛤地站为中心，东莞能更好地接住广州和深圳外溢的产业和资源，吸引更多投资和人才，让自己的经济发展更快。同时，这也能帮东莞更快成为超大城市，提高城市的竞争力和影响力。
总的来说，建广深第二高铁，不只是广州和深圳的交通升级，更是整个粤港澳大湾区发展的重要助力。它会改变大湾区的交通布局，让区域之间联系更紧密、合作更方便，带动经济、文化等各方面一起发展。而东莞，肯定能借着这条高铁的东风，迎来新的发展机会，在大湾区里变得更亮眼。大家就等着瞧吧！
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