随着国内SUV市场的持续繁荣，各大汽车制造商纷纷推出自家的SUV车型。一汽丰田为保持竞争力，也对其SUV车型进行了全面升级，推出了新款RAV4荣放。这款车型在外观、配置以及动力系统上均有显著改进，底盘设计也颇具特色，采用了前麦弗逊后双叉臂的悬架配置，既符合其前驱与四驱的设计需求，也体现了丰田对车辆性能与舒适性的追求。接下来，让我们一起探寻RAV4荣放的底盘奥秘。
● 底盘概览
RAV4荣放的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，其结构简单、占用空间小，非常适合横置发动机舱的布局。后悬架则选用双叉臂独立悬架，这种悬架类型能够提供精确的定位参数控制，使车轮紧密贴合地面，同时提供强大的横向刚性和侧向支撑，显著提升车辆的操控性能。
● 前悬架细节展示
与众多车型相似，RAV4荣放的前悬架继续采用麦弗逊式设计。悬架部件均由钢材制成，下摆臂采用双层钢板冲压焊接而成，形成坚固的壳体结构。全框式副车架采用双层冲压钢板焊接，有效增强车辆前部的刚度，提升正面碰撞时的安全性。
RAV4荣放的前副车架由两块冲压钢板焊接而成，相比单层钢板，其扭转刚度更强。副车架的加入不仅连接了悬架杆件，还有效阻隔路面噪声，衰减传递到车身的力，同时增强了底盘的刚度。
防倾杆的设计有效减少了车辆高速转弯时的横向侧倾，提高了车辆的稳定性。经过测量，RAV4荣放的前防倾杆直径为25.28mm，为驾驶提供了稳固的支撑。
● 后悬架及细节展示
RAV4荣放的后悬架采用双叉臂式独立悬架，以其横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地力好以及路感清晰的特点，为驾驶者带来卓越的操控体验。
后悬架的各个构件与车身的连接均采用了橡胶衬套和螺栓连接的方式，确保了连接的稳定性和减震效果，与前悬架的设计保持一致。
经过精确测量，RAV4荣放的后防倾杆直径为24.90mm，为车辆提供了稳定的操控性能。
● 四驱系统展示
RAV4荣放配备了适时四驱系统，这套系统能够应对城市中遇到的各种路况，提升行车安全性，尤其在冰雪路面和高速转弯时，能显著增强车辆的抓地力。
采用两段式传动轴设计，使得传动轴的角度能够平缓地从变速箱传递到后桥，节省了车辆内部的垂直空间。在发生碰撞时，传动轴能够快速下沉，从而提高车辆的安全性。
● 底盘其他细节展示
前轮拱受到塑料板的保护，这些塑料板不仅能过滤砂石，还能起到静音的作用，提升驾驶的舒适性。
RAV4荣放采用的是铁质油箱，虽然这对车辆的安全性没有影响，但相比其他可变形油箱，其在空间利用上可能稍显不足。
与前轮相同，后轮拱也受到了保护，但使用的是树脂护板和涂层，且护板的覆盖面积相对较小。
● 轮胎及备胎介绍
Dueler H/L是普利司通专为SUV设计的轮胎，它能够让车辆在多种路况下保持良好的操控性、高速稳定性和舒适性。独特的胎面设计使轮胎能够承受转弯时产生的巨大横向力，确保SUV在高重心状态下的稳定性。胎面的四条纵向花纹提供了良好的排水性能，带来强大的抓地力，即使在湿滑路面也能表现出色。
在备胎方面，RAV4荣放配备了全尺寸的铝合金备胎，品牌与配套轮胎一致，均为普利司通的动力侠系列轮胎，确保了在紧急情况下的行车安全。
总结来说，RAV4荣放继承了丰田的“平地板”设计，即使是四驱系统的SUV车型，也做到了后排中间地板的平整。车辆前后副车架均采用框架式结构，而配备的适时四驱系统使其在城市通勤中游刃有余，尽管其真正的越野能力有限。前悬架下摆臂采用丰田特有的双层冲压焊接工艺，后悬架采用双叉臂结构，符合其市场定位。但值得注意的是，RAV4荣放仍采用铁质油箱，在追求轻量化的今天稍显落后。此外，发动机和变速箱底部缺乏护板保护，车身中央护板保护也不够完善，这些都是未来可以改进的地方。
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