一场关于“未来驾驶”的豪赌，特斯拉和它的中国车主们，如今似乎走到了对簿公堂的地步。 七位满怀期待的特斯拉车主，一纸诉状将特斯拉告上法庭，核心争议点直指那备受瞩目的FSD（完全自动驾驶能力）功能。
这不仅仅是一场简单的买卖纠纷，更像是对“科技信仰”的一次拷问，以及对“PPT造车”的反思。 这起诉讼的导火索，源于特斯拉FSD功能的一次“改头换面”。车主路飞（化名）于2019年购入特斯拉，并于次年豪掷5.6万元购买了FSD功能。
彼时，马斯克频频对外宣称，FSD将在两三年内实现完全自动驾驶，这让无数“特粉”们心潮澎湃。 五年时间过去了，路飞所期待的“完全自动驾驶”并未到来，所谓的FSD，仅仅是在高速公路上勉强实现自动跟车变道，当初宣传的露天停车场自动召唤车辆等功能，更是从未成功实现。
这让路飞觉得自己就像交了“智商税”，5.6万买了个“鸡肋”。 更让车主们无法接受的是，今年2月，特斯拉官网悄然将“完全自动驾驶能力”更名为“FSD 智能辅助驾驶功能”，且价格不变。 这让那些冲着“完全自动驾驶”掏钱的车主们感觉被“背刺”了。
路飞们认为，特斯拉这是在玩文字游戏，当初冲着“完全”二字买单，现在却变成了“辅助”，这根本就是货不对板。 面对车主们的质疑和退款要求，特斯拉官方客服的回应却异常强硬：“智能辅助驾驶购买以后无法退款。”这无疑激化了矛盾，最终导致了这场集体诉讼的爆发。
车主们援引《消费者权益保护法》，认为特斯拉存在欺诈行为，要求“退一赔三”。 值得注意的是，马斯克本人似乎也承认了现有硬件的局限性。 据报道，他在特斯拉2024年第三季度财务报告发布后的会议中，首次承认特斯拉目前搭载的HW3硬件可能无法支持完全自动驾驶。
这无疑给车主们的诉讼增加了一份胜算。 那么，特斯拉究竟是否构成了欺诈？ 律师王有银认为，特斯拉明知“完全自动驾驶”功能未获中国监管部门批准，无法实现其宣传的核心功能，并隐瞒硬件技术缺陷，进行误导性宣传，诱使原告购买，其行为符合欺诈的构成要件。
事实上，这并非特斯拉首次因FSD功能惹上官司。 今年4月，上海浦东法院也曾开庭审理过一起类似案件，但目前尚未有进一步进展。
这场诉讼，无疑给特斯拉敲响了警钟。 在科技飞速发展的今天，企业在追求创新和盈利的同时，更应坚守诚信底线，尊重消费者的知情权和选择权。
如果仅仅依靠“画大饼”和“PPT营销”，最终只会透支消费者的信任，搬起石头砸自己的脚。 话说回来，自动驾驶的未来究竟还有多远？是像马斯克描绘的那样触手可及，还仅仅是一个遥不可及的“海市蜃楼”？这场诉讼的最终结果，或许能给整个行业带来一些启示。
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