独一无二的日本超级跑车数十年来首次亮相

您现在看到的是迄今为止唯一一辆Tommykaira ZZII：一款后置引擎超级跑车，从《GT赛车3》开始，它就与保时捷 911 GT3、道奇蝰蛇GTS-R、兰博基尼 Diablo和帕加尼 Zonda等数字版车型展开较量，并最终获胜。而且，在现实世界中，它曾一度接近量产，却在最后一关夭折。

长期以来，Tommykaira ZZII 一直被认为是一个神话，如今，这家日本改装品牌的老板富田良和（Yoshikazu Tomita）在Speedhunters联合创始人 Dino Dalle Carbonare 制作的一段新视频中展示了这辆现存的唯一一辆。ZZII 旨在继承原版 ZZ 的精髓，后者在 1996 年至 2001 年间共生产了 220 辆（第二代车型于 2014 年短暂地复兴了 ZZ）。正如人们对这款被许多人视为日本版迈凯伦 F1的日本超级跑车的期待一样，它的起源故事也引人入胜。

灵感源自勒芒赛事的渴望

Tomita 解释说，设计 ZZII 是因为他本人希望公司参加勒芒 24 小时耐力赛，但觉得原来的 ZZ 无法胜任。当时，用他自己的话说，项目的起点是“我们认为最好的引擎”，即 R34 Nissan GT-R的涡轮增压直列六缸发动机（六速变速箱也随之升级）。Tommykaira 团队对R34“哥斯拉”Skyline非常熟悉，他们将 2.5 升发动机排量扩大到 2,700cc，同时将功率从 530 马力提升到 550 马力。考虑到 ZZII 的重量“可能有一吨”，这意味着这款日本独立超级跑车的功率重量比与法拉利的 F50甚至捷豹 XJ220 相当。好吧，无论如何，这辆车不是采用福特 GT 发动机的……

发动机调校完成后，下一步就是安装巨大的管道，将冷却空气直接输送到加大的直列六缸发动机及其巨大的涡轮增压器。讽刺的是，这款F1风格的设计实际上是从车顶上的双气泡状管道开始的。

资金损失意味着ZZII仅建造了一个概念验证

与此同时，这款车由西田典之（Noriyuki Nishida）接替ZZ设计师由良卓也（Takuya Yura）设计，采用铝制单体壳结构，而非更传统的碳纤维材质。虽然这给了设计团队更大的灵活性（富田提到了弧形侧裙，从而释放了更多车舱空间），但其成本也高得惊人，物流也堪称噩梦：办理进口文件显然耗时超过一年！更糟糕的是，高昂的制造成本意味着，当Tommykaira的制作合作伙伴突然退出项目时，富田和他的团队难以找到额外的资金，最终项目仅以一次概念验证告终。

有趣的是，如果ZZII能够坚持到底，Tomita认为这款独立超级跑车或许可以与保时捷一较高下，毕竟这家斯图加特品牌刚刚发布了Carrera GT。对了，如果你想知道这辆独一无二的车型在过去二十年里是如何被精心保存的，它至今仍沿用着2001年安装的原厂倍耐力P Zero Asimmetrico轮胎。