一款车在上市前能不能被人记住，不但是参数表所决定的，而且它还和品牌、营销策略等有关。奇瑞神行者8这次走的是比较明确的道路：用方盒子造型来打造辨识度，把六座布局、增程四驱、越野能力以及高阶智能驾驶集于一台中大型SUV上。
奇瑞为神行者8举行了代言人段奕宏，并且宣布新车会在9月3日正式上市。上市前公布的信息显示该车型共推出5个版本，预售价区间是33.99万元到44.99万元。五座版预售价为33.99万元，六座PRO版为34.80万元、六座MAX版为42.80万元、六座MAX+版为5176元，首发限定版本号则是5176元。
就产品尺寸而言，神行者8不是一款紧凑型城市SUV。车身长宽高分别为5118mm、2050mm和 1898mm ，轴距为3040 mm 。选择外挂备胎之后，车长又增加了 5185 mm 。三排座椅给它留下更广阔的空间，也使它在视觉上更加贴近传统的硬派越野车。
外观设计没有刻意追求圆润、流线型的轮廓线条，而是采用了较为方正的车身造型。车头搭载可自定义灯语的ISD互锁矩阵大灯，D柱三角窗也融入了初代神行者的设计元素。隐藏式拖车接口拥有2000公斤拖挂资质，外挂备胎还具备鲜明的户外属性。
但是这款车的重点并不是外形。采用高通8397芯片做为座舱部分的心跳，并且配备46.3英寸8K远端屏、15.6英寸Mini-LED中控屏，是其最引人注目的地方。二排座椅支持通风、加热和按摩，第三排有加热功能以及出风口和USB接口。高配车型还可以选装17.3英寸后排吸顶屏以及10升冰箱，家庭出行所需要的舒适配置比较齐全。
动力系统为1.5T四缸增程器加双电机四驱，综合功率可以达到610千瓦左右，官方公布的零百加速时间在4.6秒以内。车辆搭载有60.33千瓦时的骁遥三元锂电池，纯电续航里程为310公里以上，在保证了长途行驶的情况下达到了超过1300公里的综合续航里程。
补能效率也是神行者8的重要卖点。新车支持800伏快充，电量从20%充至80%最快只需要12分钟，并且还支持V2L对外放电。底盘全系采用前双叉臂、后多连杆结构，并配备闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼控制。转弯半径为5.4米，涉水深度达到900毫米，面对非铺装路面时有硬件基础。
越野配置上可以提供前机械差速锁、后桥电子限滑差速器以及虚拟中央锁，并且可以做到坦克掉头、蠕行模式。i-ATS智能全地形系统依靠896线激光雷达与双目视觉识别路况，再配合悬架及动力输出。它的价值不只是给车辆带来更强的通过能力，更是降低普通用户使用这些功能的门槛。
智能驾驶配置就会产生不同的版本区别。神行者8全系都是用华为乾崑ADS5，但是PRO和MAX使用的是增强版ADS5，MAX+与首发限定版采用的是超阶版ADS5，后两者加装了896线双光路激光雷达以及向后固态激光雷达。入门版本和高配版本在辅助驾驶硬件上并不是完全一样的，在消费者选择的时候要根据自己的预算和实际用车场景来决定。
从预售表现上看，新车预售48小时内小订数量超过1万台，44.99万元的首发限定版已经售罄。这些信息可以说明市场对于“大尺寸、强动力、能越野、重舒适”的产品有关注，但是预售订单并不等于最终销量，真正的市场反馈还要等到正式上市和交付之后观察。
段奕宏硬朗的形象同神行者8的产品气质较为相符，代言有助于新车在密集的新车市场上更快地被看见。但是价格超过30万元的SUV能不能站稳脚跟，还需要看空间体验、能耗表现、智能驾驶实际使用效果以及后续服务。神行者8已经把配置和定位摆在了台面上，接下来要回答的问题就是这些硬件是否能够变成用户愿意长期使用的体验。
