最近标致执行长Alain Favey正式确认，品牌不再死磕2030年欧洲只卖纯电的目标，改回纯电、混动和燃油并行的路子。作为Stellantis旗下四大全球品牌之一，标致打算2030年前在欧洲推七款全新或大修车型，从新版纯电208、2008打头阵，后面跟308两厢、308 SW旅行版和408后继。他们还先拿到集团STLA One平台和STLA Brain电子架构，纯电208明年就上这平台，成软件定义汽车，支持线传转向。和中国东风合伙的Concept 6、8量产车明年起也陆续上市，用“Feline Future”水平狮爪灯设计找回辨识度。
结合网上信息，现在中国车企在欧洲杀疯了，比亚迪、蔚来靠电池和智驾领先，标致自己说中国车开发快但造型容易撞脸。知识增量在这：STLA One虽是纯电架构，但混动兼容来不及赶上2027年纯电208，所以老平台208、2008继续卖油车和混动，等于两代同堂不同底；标致还把1.2T汽油机重测了约299万公里改保固毛病，这波算从“法式罢工”学费里爬出来。当下网友调侃“油车像老太太挤公交，慢且贵”，标致这波是车圈显眼包里的倔强派——不跟禁油令瞎卷，拿多元动力和狮子脸讨好老钱。
个人觉得，当下环境里传统厂面对中国新能源扩张，硬学24个月出车容易翻车，标致用设计辨识度加车身形式差异（如408快背跨界）算聪明。但欧洲年销80万冲100万，靠七款车若定价飘，不如看国产小车便宜一半。车圈不缺参数烈士，缺的是油电通吃还不掉链的狠人。标致从弃令走到150万辆全球目标，得看中国合伙车诚不诚心，以及水平狮爪灯真不真让人一眼认祖。
