当特斯拉Model Y以不足四千辆的成绩跌出新能源榜前三时，上海某城市展厅的销售团队正在紧急调整库存车折扣方案。 这家曾用屏幕滑动代替按键操作的科技公司，此刻正被汹涌的本土竞品逼至墙角。
比亚迪以超过五万辆的成绩稳居榜首，但真正让市场躁动的不是数字本身。 南北大众与丰田合计拿下六万余辆订单，日系经销商展厅重新出现排队试驾卡罗拉锐放的场景，广汽本田某区域经理透露CR-V混动版单周新增订单较上月增长40%。
传统巨头用油电混合技术撕开防线，合资品牌在新能源转型中找到了与本土车企短兵相接的突破口。
真正让行业侧目的黑马来自杭州湾。 吉利银河与主品牌双线作战，合计销量突破三万辆门槛。
星愿车型在纯电市场单周收割八千余个订单，星越L燃油版在SUV榜单压制着日系老将。
位于慈溪的吉利第四工厂，工人们正在三班倒赶制银河L7混动车型，车间主任说产线切换速度比去年快了18%。
微型车战场重现经典对决。 海鸥用近九千辆的成绩夺回销冠，但五菱宏光MINIEV的经销商正在用五年超长质保政策反击。 令人意外的是，小米SU7在交付首月即冲上七千辆高位，北京某直营店展车被预定客户围得水泄不通，销售顾问承认现在下订需要等待六周以上。
新能源市场呈现诡异割裂。 前十车型中自主品牌占据九席，但传统油车并未溃败。 朗逸与帕萨特合计贡献万余销量，上汽大众销售公司内部文件显示，这两款经典车型的客户中，有27%是增购家庭第二辆车。
理想L6用四十小时破万订单刷新纪录时，丰田赛那正在MPV市场默默收割两千余个家庭用户。
当腾势D9 DM被赛那反超时，深圳坪山工厂的工程师正在调试第三代混动系统。 比亚迪夏的周销量仍徘徊在九百辆关口，尽管经销商给出了五年免息和终身保养套餐。
北京某4S店总经理坦言，三十万级MPV客户更在意保值率和维修便利性，这对新势力仍是致命短板。
油电切换的硝烟中，每个品牌都在寻找自己的生存法则。 丰田用双车战略统治MPV市场，吉利靠双品牌覆盖全价格带，五菱死守微型车基本盘，而特斯拉正面临入华以来最严峻的渠道压力。
这场没有终局的战争里，唯一确定的是消费者用订单重构的市场格局，远比财报上的数字更残酷。
全部评论 （0）