道奇Charger是一款标志性的美式肌肉车。大胆的造型、强劲的引擎以及一贯的强劲性能，是这款新车型获得巨大成功的秘诀。它既受到车迷的青睐，也受到日常驾驶者的青睐，甚至还作为出色的警车承担了执法部门的公民职责。
然而，拥有这款标志性车辆的同时，也有责任进行适当的维护，以确保其使用寿命和可靠性。
道奇Charger的多个不同阶段
纵观其发展历程，Charger 曾活跃于多个细分市场。它最初于 1966 年推出，作为 60 年代中后期肌肉车大战中道奇的有力竞争者，并一直持续到 70 年代初。在 1970 年《清洁空气法案》颁布之前，Charger 的马力和扭矩一直处于巅峰状态，而该法案的出台是肌肉车消亡的主要原因。
1975年，Charger进行了重大改款，马力大幅下降。新款Charger配备了高档布艺座椅和大量仿木装饰，如今被视为私人豪华轿车，其重点不再是强劲的动力和低至四分之一英里的加速时间，而是更注重舒适性和便利性。
之后Charger停产了几年，并于1981年以一款前轮驱动的超小型掀背车的形式回归，旨在与当时的其他运动型紧凑型轿车竞争。然而，它的原始动力远不及第一代Charger。这一代Charger与道奇Omni共享L型车身平台，基础发动机功率约为70马力。
这款车型的最后一年是1987年，此后19年内，Charger这个名字再未出现在量产车型上。2006年，道奇终于重新启用了Charger这个名字，并将其应用于一款名副其实的四门轿车上。Charger再次配备了性能强劲的发动机，标志着肌肉车Charger的重生。
* 2012 款车型一直采用 5 速，2013 款及更新车型则改为 8 速。
**2013 款和 2014 款车型均配备 5 速和 8 速变速器。
***SRT8 392 型号更名为 SRT 392，并从 2015 年开始使用 8 速变速箱。
道奇Charger维护成本
高性能是否意味着高成本？
显而易见的是：道奇Charger并非丰田，但不必过于担心。与同级别其他车型相比，它的维护成本处于中等水平，可靠性评级为3.5星（满分5星），在RepairPal网站的12款车型中排名第10。
车主预计每年平均需要花费 650 美元来保持车辆的最佳状态。五年内，一辆 Charger 的平均维护成本为 3,250 美元。这略低于同级别车型的行业平均水平。值得注意的是，虽然 Charger 的平均维护成本略低，但实际数字可能会有很大差异，因为某些 Charger（例如 Hellcat 或 Scat Pack）的马力远高于其竞争对手。
这直接影响到维护和维修的成本和频率。一个明显的例子就是更换轮胎，一套轮胎的价格从1200美元到1800美元不等。
与此平均里程相关的大多数事项是定期更换机油，也许是刹车维修或调校。在严重的情况下，可能需要在此里程数下关注正时部件。当然，平均维修费用会因发动机型号不同而有所波动。鉴于其中一些Charger的功率略高于700马力，驾驶风格在年度维护和维修费用中起着重要作用。
总体而言，道奇Charger需要去维修店的次数较少，但一旦出现问题，出现严重故障的概率为15%。这比其竞争对手高出2%。所以，基本上，Charger不会经常出故障，但一旦出现故障，可能会造成大麻烦，费用也相当高昂。
道奇Charger：折旧因素
与维护成本类似，Charger 的折旧率也处于平均水平。其折旧率很大程度上取决于其内饰和发动机配置。由于需求较低，搭载 V6 发动机的车型折旧率最高，而动力最强劲的 Charger 车型则拥有最佳性价比。但总体而言，您可以预计它在拥有后的前五年内将保持其原始建议零售价的 50% 左右，这与同级别其他全尺寸高性能轿车的折旧率一致。
像 Scat Pack 或 HellCat 这样的 V8 性能版 Charger 保值率最高，前五年仅贬值 32-35%。这得益于其独特性和消费者需求。
道奇Charger常见问题
发动机故障
值得庆幸的是，早期的Charger车型大多存在这个问题，但这仍然是一个严重的问题，V6和V8发动机的车辆都曾因不同的原因遇到过这个问题。Pentastar V6发动机因发动机问题（例如气门座从气缸盖脱落）而臭名昭著。这种情况在2011年至2013年生产的发动机上屡见不鲜。V6发动机还存在严重的摇臂故障问题。更糟糕的是，液压挺杆会断裂，无法提供适当的气门间隙。紧接着就会出现发动机失火。由于这个问题非常普遍，道奇发布了一份技术服务公告（TSB）来解决这个问题。
此外，Pentastar 发动机还出现了机油泵故障。该一体式机油泵的故障会导致机油压力下降，并影响关键发动机部件的供油，最终导致发动机过早磨损和故障。
V8发动机也并非完美无缺；早期的5.7升Hemi发动机也存在类似的气门座问题。V8发动机的多排量系统（MDS）也存在问题，导致机油消耗和怠速不稳。V8发动机还出现了凸轮轴和挺杆故障。挺杆上的滚轮会卡住，并开始严重磨损凸轮轴凸角。这会导致气缸损坏，如果不及时处理，可能会损坏发动机下端轴承。
传输故障
这是另一个关键传动系统部件的故障，也主要出现在早期的Charger车型上，通常是2011-2014款。车主会遇到换挡困难和迟滞的情况。这些问题是由硬件和软件问题共同引起的。2015款及更新车型的变速箱问题显著减少。
交流发电机故障
交流发电机故障主要出现在2011-2012款车型中，它会过早出现故障，导致电池耗尽、灯光变暗，仪表盘上的警示灯也亮起。虽然不像发动机或变速箱故障那么严重，但绝对值得注意，因为它可能会让车辆抛锚。Repair Pal估计更换发电机的费用超过900美元。
电气问题
Charger 的电气问题相当多。克莱斯勒/道奇所有产品的一个主要缺陷是所谓的全集成电源模块 (TIPM)。由于大多数电路都要经过它，一旦发生故障，就会出现大量间歇性电气故障，导致仪表盘上的大部分指示灯亮起。
前端和转向部件故障
球头、拉杆端和控制臂衬套都是Charger容易出现故障的部件。虽然这些部件的故障程度不严重，但过颠簸路面时发出的咔哒声、轮胎磨损不均匀、行驶时出现振动以及前轮失准都可能是这些部件故障的症状。Charger还可能出现动力转向齿条故障，导致油液泄漏和转向不灵敏。
道奇Charger：避免的年份
新车型上市的第一年往往是问题最多的一年，道奇Charger也不例外。考虑到2006款车型存在大量的变速箱和发动机问题，最好还是避开它。第二年的情况也好不到哪里去，而且从整体来看，2011款车型在汽车投诉网站上已经积累了超过1000条投诉，其中召回次数高达11次。
如果你想拥有一辆真正代表美国马力的全新车型，最好选择2015年以后的车型。这些车型的问题明显更少，也更不严重。
常见问题解答
道奇 Charger 需要高维护吗？
大部分情况下不会。驾驶习惯很大程度上决定了车辆所需的维护量。不过，像 Scat Pack 和 Hellcat 这样的高性能车型维护成本会更高。
道奇汽车的维护费用昂贵吗？
这完全取决于车型。道奇生产的某些车辆确实需要更多维护，尤其是与本田和丰田相比。道奇的维护和维修成本在整个行业中处于平均水平。
为什么道奇 Charger 的保险这么贵？
由于许多车型马力强劲，驾驶起来往往更具侵略性，也更容易发生事故。高性能车型的零部件也更昂贵，因此在索赔时，保险公司的维修费用通常更高。Charger 也是被盗率最高的车辆之一，导致保险费更高。
最后，Charger 吸引了年轻的驾驶员，他们的驾驶经验通常较少，而且发生事故的可能性也更大。
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