“东风猛士M817全球首秀！搭载华为全栈智能解决方案”
老实讲，看到这个消息，我脑子里蹦出的第一个词是：这“含华量”也忒高了吧！如今这年月，甭管啥玩意儿，都得跟智能化扯上点瓜葛，仿佛不这么着，就得被时代洪流卷走似的。就连那膀大腰圆的硬派越野，也难逃此劫。
东风猛士，光听这名儿就倍儿有劲儿，自带军工底色。搁以前，那就是一头纯粹的钢铁怪兽，上山下乡如履平地，跟“智能”俩字儿，压根儿沾不上边儿。可现在呢，它居然跟华为搅合到一块儿了，扬言要搞出一款“史上含‘华’量最高的越野车”。
猛士这是闹哪样？细琢磨琢磨，这事儿背后门道不少。
一方面，是车企的集体焦虑。新能源、智能化，是大势所趋，谁也不甘落后。猛士之前靠硬派越野这碗饭吃得挺香，可到了消费升级这档口，光“野”已经不够瞧了。金主们要的是面面俱到，既能翻山越岭，又能舒坦智能，最好还能凸显咱的与众不同。
另一方面，是华为那颗躁动的心。华为不直接下场造车，但它想做智能汽车时代的“供应商大佬”。从鸿蒙座舱到乾崑ADS，华为恨不得把自家的技术，一股脑儿塞进每辆车里，构建一个智能汽车的生态帝国。
猛士和华为的这出双簧，明面上是强强联手，实则暗流涌动。
对猛士而言，华为的技术无疑是锦上添花。过去的猛士，顶多算个四肢发达的愣头青，现在有了华为的加持，摇身一变成了科技弄潮儿。不过，要是过分仰仗华为，猛士会不会丢了自己的那股劲儿？会不会沦为一个“贴牌华为”的傀儡？
要知道，猛士的魂儿，在于军工品质和硬派越野。倘若为了迎合所谓的“智能化”，而轻忽了这些立身之本，它还能算得上是猛士吗？
再来说说消费者。那些一掷千金买猛士的壕们，图的是啥？是翻山越岭的刺激，是征服自然的豪迈。他们真稀罕那些个“天元架构”、鸿蒙座舱吗？还是说，他们更想要一辆皮实耐用、靠谱的越野机器？
这实际上折射出两种截然不同的消费理念。一种是死磕极致性能，一种是追求全方位无死角的体验。猛士想左右逢源，往往事与愿违。
当然，也有人会振振有词，说时代变迁了，越野车也得跟着革新。猛士搭载华为技术，是顺应时代召唤，是拥抱未来。
可问题是，真正的“未来”究竟是啥？是铺天盖地的屏幕，是眼花缭乱的功能，还是对驾驶本真的回归？
咱们老说，莫忘初心。对猛士来说，它的初心，就是硬派越野。如果为了迎合市场，而丢盔弃甲，失去了自我，那它又能走多远？
就像现在不少手机，恨不得把十八般武艺都塞进去，结果真正好用的，反倒是那些专注于核心功能的。车也一样，头等大事，是安全可靠，是驾驶乐趣。
猛士M817，最终能不能成为一款名副其实的智能越野车，现在盖棺定论还为时过早。但毋庸置疑的是，它代表了一种风向：传统的汽车品牌，正在卯足了劲儿拥抱智能化，力图在新的竞技场上，占得一席之地。
只不过，在追逐“智能化”的大道上，咱们也得小心翼翼，别跑偏了方向，别忘了那些真正要紧的。归根结底，汽车是用来开的，不是用来把玩的。过度依赖科技，兴许会让我们丧失对驾驶的掌控，甚至迷失自我。
就拿这则新闻里说的，猛士M817号称能做到“工作日5天城市通勤、2天周末短途出行、2个长假长途穿越，全场景使用”。听着挺诱人，可细琢磨琢磨，这不就是把汽车当成了一个无所不能的工具吗？咱们真需要这般“大而全”吗？
或许，咱们更需要的是更纯粹的驾驶乐趣，是更真实的生活。当我们习以为常地将汽车视为解决一切难题的灵丹妙药时，是不是忽略了我们真正渴求的是什么？
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