关于这台方程豹和VEKING一起鼓捣的钛3维鲸共创版，实话说，头一眼瞟过去跟周边那些车子不大一样。诶，先不说别的，车头上那块儿白漆刚刷出来那俩礼拜，多半人开着过小区门岗，还得被保安师傅多看两眼：“嗯？这新鲜劲，看着怪乖的哈。”这白色封闭前脸，不是普通钛3那套，一下把整台车气场拎起来，侧灯还是原来那只造型，没太多花活儿，下包围那黑亮亮加橙色小条装饰，靠近一看其实挺精致。有人说带点街头气息，个人瞅着倒更多了点野路子的范儿。
翻到侧面，轮眉黑了，之前那种普通塑料壳儿给换掉，门下边那装饰条弄白和亮黑二合一，混着风格挺有意思。还有轮毂，那白“大饼”是实心款，有些人不懂的还问咋没通气口，看着像老日系的某些玩意儿。倒不是每个人都吃这套，有车友在群里私聊，调侃“像极了大号滑板鞋底”，不过耐看。后包围重新做了，黑配白，橙边又挑出来，跟前脸互相唱和。其实最实在的是车顶那行李架尤其那块板子，我隔壁老王家周末喜欢带狗出去，直接把狗笼抬上顶，结实得很，这种配置市区用用倒不会，但一到露营地就有它的好。
有人在用车群里八卦，最早见着这后门的28升背背箱，还以为是厂家送的赠品，实际一翻资料才知道，这一块儿原来一直留着，为的就是日常杂物、应急雨衣啥都塞进去方便。日常倒车，车尾跟别的车不太一样，那师傅在洗车时嘟囔，“小伙子，后头那箱子可别忘了关牢实，雨天渗点儿水里头可不好收拾。”地方师傅都这毛病，看着特别实用的设计，都愿意提醒。
说到动力这块，还是老底，师傅嘴里说“没大变，还是老那一套，可是芯片硬件混得不错”，EVO+底盘架构，800V的电压，叠层激光焊那细节，圈里传得多，说法也乱，有的修理厂跟你说这模块晚上充电好像比白天快那么0.8分钟，权当笑谈就成。实际开起来，后驱那个单电机160kW，拉三个人上山也没乏力。要追求点爆发，直接上四驱版，俩电机合起来310kW，我那哥们在服务区试过急加速，零百一脚到底“咚”的一下，大概四点九秒往下，有点骑小摩托的飘感。
充电别咋咕咚瞎等，官方说那套LFP电池，78度多点，30%补到80%快充极限18分钟，实际社区充电桩摸着冷不及官方标准。不过也不用怕，就是周末出门打露营朋友一场咖啡的功夫，电满了。还有个很冷门的，细心同好提到，冬天低温掉电少于隔壁品牌，有的是得益于电控系统算法调校，比主机厂吹的那个“黑科技”靠谱多了。
车内配置群里也有闲话，有一回有人摸出“V2L对外放电口”，遇到台风天停电，还顺带给邻居烧了壶水。冷门点的像那种侧窗飞机拉杆式解锁、后排加热开关藏在安全带插口后面，真不是谁都发觉得了的。
聊着聊着还真插一句表哥的旧事，他原来弄了头一代老钛3，去年被这款共创版吸引过来试驾。感叹最大的，除了外头这股新鲜劲，还在于底盘滤震做得不阴不阳，北京冬天二环外那种起伏路面，被动悬挂调得柔软，不喧宾夺主不像某些新贵那种“硬杠杠弹跳”。老一代小毛病一堆，着急一脚地板收不到电，搞得心烦气躁，如今这新款随叫都来。
有意思的是，朋友吐槽一回，有车友真混进骑手圈体验送外卖，说那背箱能装下一整套儿童滑板，顺路带娃，顺道多赚点早饭钱——那天电量恰好用到极限，微信群里连串语音都是“还能再挺两公里，我就不信你小电驴快得过我这猛兽！”
至于卖多少钱，那是销售混得最玄乎时，大概得等下一批名单下来，群里转来转去数字都不一样。老金——咱们这片修理铺那个老掌柜，常说“新东西贵点正常，就看开着顺不顺手，别光图热闹。”新老车主安慰彼此：反正把VIN码一查，自己那台还是老范儿的钛3，也不愁今年没人愿意搭理。
上周在小区门口，大妈还怪奇怪盯着那白轮毂瞅半天，问我是不是治安巡逻用的“新警车”，那一瞬间，差点笑出了声。你说这年头，车和人，活得都挺有个性不是么。
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