各位爱车的朋友,今天咱们聊点能挑动神经的玩意儿!
什么够劲?
那是种表面沉稳内敛,深踩一脚油门,瞬间让你感觉置身于战斗机座舱的狠角色——“西装暴徒”!
如今的豪门D级车战局,那叫一个硝烟弥漫!
宝马7系M与奥迪S8还在坚守传统燃油的阵地,依我看,要论将“扮猪吃老虎”这招玩儿得炉火纯青的,还得看梅赛德斯-AMG S 63 E Performance!
这车,从骨子里就自带一股生人勿近的气场。
这不,德国一家名为mariani Car-Styling的改装厂,为庆贺其四十周年华诞,直接拿这台S63 AMG动刀了!
或许有些朋友对Mariani这名字感到陌生,但它可是奔驰与AMG的老搭档。
早在二十世纪八十年代末,便凭借着SL R129、E-Coupé C124及S-Class W140的宽体改装,在业内声名鹊起。
我个人甚是推崇Mariani的改装理念。
他们不做那些华而不实的表面功夫,而是注重性能与外形的和谐统一,还需兼顾日常驾驶的舒适性。
往简单了说,就是要能下得了赛道,接得了孩子,这才称得上真·西装暴徒的做派!
想必大家已然迫不及待,Mariani究竟是如何将这台S63 AMG改造成“西装暴徒”的?
下面咱们逐一剖析。
先从外观说起,Mariani并未大刀阔斧。
毕竟,S63 AMG本身已气场十足,画蛇添足反而落了下乘。
因此,Mariani仅换装了一套定制研发的22英寸锻造轮圈。
切莫小觑这套轮圈,它可是Mariani的灵魂所在。
该轮圈在其家族工坊内,历经周密的测量与精细的调校,辐条设计别出心裁,既显轮圈大气磅礴,又将每个轮圈的重量控制在10公斤,这对降低簧下质量、优化操控感受而言,可谓立竿见影!
设想一下,驾驶着这台S63 AMG,于弯道间潇洒驰骋,那种快意,不禁令人心潮澎湃!
当然,仅有出色的轮圈还不够,Mariani亦对空气悬架予以升级。
寻常改装厂,至多给你调整个25毫米,而Mariani则直接拉满至60毫米!
且,调整精度更精确到毫米级!
此举有何妙用?
简言之,你可以依据自身需求,随时调整车身高度。
欲鏖战赛道时,便将车身降至最低,重心更稳、过弯如履平地;追求舒适驾乘时,则将车身抬高些许,以过滤掉路面颠簸。
更令人称绝的是,Mariani这套空气悬架系统,与原厂控制系统实现了无缝衔接。
这意味着,你原车的各项功能,如自适应阻尼调整、车身升高功能等,均得以保留!
这才是名副其实的“零损升级”。
聊到这,想必有人要问,外在与底盘都焕然一新了,那内在动力呢?
莫急,重头戏这就上演!
原厂S63 AMG S E搭载一套4.0升V8双涡轮增压发动机加电机的插电式混动系统,综合输出功率已达803马力,峰值扭矩更是高达1430牛·米!
零至百公里每小时加速时间仅需3.2秒!
这组数据,已足够令人咋舌!
但Mariani认为仍有提升空间,于是他们进一步优化该动力系统,将综合输出功率推升至944马力,扭矩更是达到1510牛·米!
零至百公里每小时加速时间也缩短至3.1秒!
此番提升是何等境界?这简直就是将一枚火箭弹塞入了一套定制西装中!
当然,仅有澎湃动力还不够,还需有悦耳动听的声浪!
为此,Mariani为这台S63 AMG S E量身打造了一套阀门可控排气系统。
该系统采用上乘不锈钢材,并根据V8双涡轮增压混合动力引擎的特性,进行了专属调校。
在阀门关闭状态下,排气声线低沉浑厚,避免了扰民之虞;而当驾驶者深踩油门时,它便会释放出一种既强劲又独特的声浪,瞬间激发你的驾驶欲望!
试想一下,驾驶着这台S63 AMG S E穿梭于闹市之中,外表看似不动声色,实则蕴藏着毁天灭地的能量,只需稍稍施加压力,便可瞬间释放,带来无与伦比的驾驶享受。
总而言之,Mariani倾力打造的这台S63 AMG S E四十周年纪念版,真正将“西装暴徒”这四个字诠释得淋漓尽致。
它既具备彬彬有礼的外貌、狂暴不羁的实力、精准犀利的操控,又兼顾了日常出行的实用需求。
正所谓“静若处子,动若脱兔”,深藏功与名!
如今车市,各大厂商纷纷押宝电气化,但依我拙见,如S63 AMG S E这般的插电混动车型,方是未来发展的一条可行之路。
它既能满足你对高性能的渴求,又能兼顾环保理念,还能让你在都市中享受到纯电驾驶的静谧与便捷。
归根结底,汽车的真谛在于驾驶乐趣。
若仅仅将其视作代步工具,未免暴殄天物。
诚如王尔德所言:“我不想谋生,我想活”。
各位,你们怎么看待?
在你们心中,又有哪些车能够担当起“西装暴徒”的称号?
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