最近这车市啊，真是让人有点看不懂。特别是进了2025年，感觉不少合资品牌是彻底放飞自我了，价格一路往下探，那架势，跟要把桌子掀了似的。
这股“血海一片”的降价潮，可不是只冲着普通家用车去，连那些平时架子端得挺高的豪华品牌，现在日子也没那么好过了。
你想想，一线豪华里的奔驰、宝马、奥迪，现在都得拿出真金白银来打折促销。
你看奔驰C级和宝马3系，现在实际成交价都奔着20万去了。奥迪A4L更狠，入门款直接跌破20万。就连奥迪Q5L和奥迪A6L，入门价格也都掉进了30万以内。
这就意味着，现在想买辆豪华品牌的车，门槛确实比以前低了一大截。
那问题来了，一线豪华品牌都这样了，原本就靠性价比吃饭的二线豪华，日子得有多难过？
如果说一线豪华的B级车都能卖到20万以内，那二线豪华的B级车，想活下去，只能拿出比它们更低的价格。
今天咱们就聊聊捷豹XEL，这车指导价看着挺高，挂着32.98万到34.18万元。
但大家都知道，这车优惠力度一直都挺大，只不过最近这个阶段，优惠更是到了一个让人有点不敢相信的地步。
咱们看看真实的车主提车价，更直观。我们拿到了一些数据，比如湖南长沙、山东济宁、吉林长春这几个地方的车主。
结果发现，这车现在裸车价格基本上能做到15.3万元左右。长沙和济宁的车主，优惠都高达17.68万元，长春的车主也优惠了17.48万元。
这优惠幅度，真是比它的裸车价还高了，你说离不离谱？15.3万元，这价格都快跟一些主流的合资B级车差不多了。
按理说，花合资B级车的钱，买个有豪华品牌光环、而且产品力看着还不错的车，这性价比应该挺高的吧？那捷豹XEL这车本身到底行不行呢？
从硬件看，这车底子真不赖。全系都是2.0T的高功率发动机，能输出250马力，峰值扭矩365牛·米，配上8AT变速箱，7.3秒就能完成零百加速。这动力表现，在同级里绝对算强的。
而且它还是前双叉臂、后多连杆的悬挂，加上后轮驱动。这底子一看就是为了开着舒服，操控好的。
尺寸上，车长四米七多，轴距快到两米九五了。车里空间肯定够用，特别是后排。后排腿部空间挺宽敞的，坐垫和靠背设计得也挺合理。
内饰看着也挺豪华的，用料不错，摸着都是软的。做工也细。屏幕多，仪表盘、中控，下面还有一个，挺有科技感的。常用的功能也都有，导航、手机互联、语音控制什么的。
不过也有点小遗憾。比如后排中间的地台，隆起得很高，坐中间的人不太舒服。还有一点，不支持OTA升级，现在很多车都能远程更新了，这个差了点意思。天窗还是分段式的，全系标配，让车里亮堂不少。
这么看，这车硬件底子不错，动力强，操控好，内饰也对得起豪华俩字，现在价格又这么低。
按理说，这应该是个爆款才对。结果呢？看它的销量，最近几个月，几百台，甚至两百多台。这销量，简直是惨不忍睹。
这就让人纳闷了。一个豪华品牌的B级车，价格都跌到这个份上了，产品力看着也不赖，怎么就卖不动呢？
是大家觉得捷豹这牌子不行了？还是担心买了以后维修保养太贵，是个无底洞？或者说，这价格低得让人不敢信，觉得有问题？
总之，捷豹XEL现在这个局面，确实挺让人迷惑的。一个豪华家轿，价格都快腰斩了，产品力看着也不差，却还在销量谷底挣扎。这事儿，你怎么看？
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