最近，光阳摩托的“金秋风暴钜惠狂欢”活动，可是在中排踏板摩托车市场里掀起了惊涛骇浪。就说那赛艇S250，直接降价4480元，还送1000元油卡，这么一算，实际入手价只要22500元，创下了价格新低。这一下，整个市场都被搅得不得安宁。背后到底咋回事？其实啊，是台系品牌之间的竞争进入了白热化，再加上国产摩托车品牌不断向上发展，光阳这是没办法，只能断臂求生了。
先来说说市场背景，现在的竞争，那真叫一个激烈，到处都是明争暗斗。三阳的巡弋250，价格死死卡在21980元，这价格一出，就让人感觉到了浓浓的火药味。赛科龙RT5智境版更是厉害，带着毫米波雷达、双摄记录仪，还有电动风挡这些越级配置，给对手带来了不小的压力。这边钱江鸿350以23990元的价格，往上攻打350cc排量的市场；那边无极SR250GT从17666元起售，还配电加热手把，上下这么一夹攻，光阳赛艇S250的日子可不好过了。
光阳为啥要搞这么大的降价活动呢？实在是被逼得没办法了。赛艇S250的动力，只有17.2kW，在一众竞品面前，显得有点弱，像无极SR250GT的动力都能达到19kW了。还有那13L的油箱，在续航方面也不太够看，短板一下子就暴露出来了。光阳没办法，只能走以价换量的路子，先把品牌溢价牺牲掉，用2.25万这个价格锚点，来重新在市场上找回点存在感。
再看看赛艇S250本身的产品力，还真有不少亮点。它用的是246cc水冷四气门D/TX发动机，能输出17.2kW的功率和23.6N・m的扭矩，极速能跑到120km/h，百公里油耗也就2.95L。而且，它还对调校进行了优化，双拉线油门让CVT的迟滞问题改善了不少，在中低转速域的输出更强了，不管是在城市里穿梭，还是来个中短途摩旅，都挺合适。
在安全和智能配置方面，赛艇S250也达到了同级的标准水平。博世双通道ABS加上TCS牵引力控制，在湿滑路面上，也能给骑手足够的安全保障。TFT仪表能支持手机投屏，还有无钥匙启动，就是少了电动风挡和行车记录仪，不过这也是很多竞品的标配了。
车身设计上，赛艇S250走的是机甲战士风格，悬浮式镂空尾翼，黑金战甲涂装，看着就霸气。车长2172mm，轴距1550mm，整备质量192kg，过弯的时候很稳，就是挪车的时候，可能得费点劲。座桶不小，能放得下一顶全盔，前面还有置物箱，13L的油箱，续航能有400公里以上，就是跑长途的时候，得提前规划好加油的地方。
和竞品放在一块比一比，在2.25万这个价位段，各有各的优缺点。三阳巡弋250价格比它低一点，功率还高一些，就是刹车容易出现热衰减的问题。赛科龙RT3S飓风版价格一样，功率也高，油箱更是大到17L，就是没有TCS，车重也达到了194kg。无极SR250GT价格最便宜，动力最强，极速被限制在125km/h，而且二手折价率可能有崩盘的风险。光阳赛艇S250呢，离地间隙只有135mm，在一些路况不太好的地方，可能得小心点。
这次光阳赛艇S250的降价，对整个市场格局都有影响。业内都预测，250cc踏板的价格可能会集体下降30005000元。说不定三阳巡弋250会跟着降价到19980元，无极SR250GT可能会推出16666元的青春版。要是豪爵正在酝酿的350踏板定价超过3万，那可就危险了，很可能直接在市场上站不住脚。这也意味着，技术平权的时代要来了。TCS和ABS这些配置，以前可是高端车型才有的，以后可能在2万级别的车上就成标配了。消费者买车的时候，也不会再只看品牌，而是更注重性能参数和售后网络这些实实在在的东西。
对于消费者来说，到底要不要趁着这个机会入手光阳赛艇S250呢？要是你平时就用来通勤，想要个有品牌保障、售后成熟的车，光阳在全球卖了36万台赛艇系列，口碑还是不错的，可以考虑入手。要是你特别看重安全，赛艇S250的ABS+TCS，在雨雪路面上可比赛科龙RT3S强，也能入手。但要是你喜欢摩旅，赛科龙RT3飓风版17L的油箱，550公里的续航，显然更合适。要是你是个追求性价比的人，无极SR250GT动力强，价格低，就是得考虑一下二手折价率的问题。
光阳这次大幅降价，看似是无奈之举，实际上也重新定义了250cc踏板的性价比标准，2.25万能买到四气门、ABS、TCS，还有投屏仪表，已经很划算了。说不定到2025年底，2万元就会成为250cc踏板价格的生死线，只有那些既能把性能做好，又能控制好成本的品牌，才能在这激烈的市场竞争中活下来。打算买车的朋友，可得多关注关注这些动态，说不定就能捡到宝了！
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