被遗忘的德系神车！油耗5.3L+纯平大床，为何月销仅7台

十年前开着途安带全家出游时，丈母娘总爱念叨："这车坐着倒是稳当，就是模样太像面包车。“如今老太太坐着我新买的电动MPV，反而怀念起那个能让她在第三排跷二郎腿的"铁盒子”。说来也怪，现在MPV市场卷得天花乱坠，冰箱彩电大沙发全招呼上了，可总有人偷偷问我：“哎，你说现在还能买到纯燃油的德系MPV吗？”

这问题听着像在考古，但懂行的人都知道问的是途安。现在走进大众4S店，销售小哥一听要看途安，眼神都变得意味深长——上周刚有个大叔拎着现金来提车，说是给工地拉工具用，销售劝他看看朗逸都不好使。要说这车现在混得是真惨，上个月全国才卖出去7台，停车场里停的展车都快落灰了，可但凡开过这车的老司机，说起途安都是眯着眼睛直咂嘴。

记得第一次开同事的途安去宜家，三排座椅放倒后塞进去整套组合柜的操作，把送货师傅都看愣了。最绝的是回程遇上暴雨，积水路段前车都在龟速挪动，这伙计油门一踩就冲过去了，底盘稳得跟吸在地上似的。副驾驶的老婆突然冒出一句："这车开起来怎么不像GL8那样晃悠？"我才意识到，原来MPV也可以有轿车般的灵巧。

现在看途安的外观确实朴实得感人，前脸那几条镀铬饰条十年都没换过样式，活像中年男人的皮带扣永远卡在第三格。不过拓界版的跨界套件倒是给这车续了命，黑色轮眉配银耳后视镜，愣是把家用MPV拗出点越野范儿。可惜大众死活不给配上侧滑门，每次看人家奥德赛电动门缓缓滑开，总觉得途安这传统开门方式像在掀铁皮柜。

坐进车里才是真穿越，中控台上那个9.2寸屏幕嵌得方方正正，操作界面还停留在智能手机启蒙时代。但当你摸到严丝合缝的接缝，转动带段落感的空调旋钮，又会感叹德系工艺确实在线。二排独立座椅绝对是神来之笔，上次接丈母娘去医院，老太太能把座椅调成半躺还带腿托，愣说比家里沙发还舒坦。要说缺点就是座椅填充太薄，长途坐着硌屁股，有车主干脆自掏腰包换了航空座椅垫。

真正让途安死忠粉欲罢不能的，是踩下油门瞬间唤醒的德味DNA。1.4T发动机听着排量寒酸，挂上S档照样能蹿得飞起。清明跑高速时试过满载七人，油门踩到三分之二就轻松超货车，方向盘指哪打哪的精准度，让开惯日系MPV的兄弟直呼邪门。最离谱的是油耗，上次走国道六十公里巡航，表显油耗居然掉到5.3L，加油站小哥看着92#汽油枪都忍不住调侃：“您这确定不是混动车？”

如今这车优惠后12万就能开走，按理说该成爆款才对。可现实是年轻人嫌它不够智能，中年人觉得配置寒酸，宝妈们吐槽没有电动侧滑门。有回去汽配城遇见个途安老车主，他的车已经跑了26万公里，发动机舱里管线规整得像新车的，老师傅边检查边嘀咕："现在的新势力车开五年就得换电池，你这老伙计再战五年都不带喘的。"这话听得人五味杂陈——好东西怎么就没人识货了呢？

要是现在让我推荐，这车真就适合三类人：一是住老破小天天抢车位的，四米六车长拐弯抹角比轿车都灵活；二是年跑两万公里以上的务实派，加油比找充电桩省心多了；三是就想要辆朴实无华的移动工具，什么智能座舱语音助手都是花架子。上次见着个改装店老板，把他的途安魔改成了露营车，车顶帐篷+车载冰箱+柴油取暖器一应俱全，人家说了：“买这车就像淘二手徕卡，不懂的人嫌它又老又笨，懂行的才知道什么叫经典永流传。”

有时候深夜刷汽车论坛，总能看到途安车主们晒二十万公里无大修的保养记录。这些沉默的数据背后，是等红灯时瞥见中控台岁月痕迹的会心一笑，是暴雨天车轮压过积水时那份踏实的掌控感，是带着全家老小说走就走的底气。现在的新车越来越会讨好人了，可总觉得少了点什么东西——或许就像老一辈说的，车终究是用来开的，不是用来躺的。只是不知道这份固执，还能在电动车浪潮里坚持多久。