蔚来萤火虫展车售罄，智能小车在街头成新宠

蔚来萤火虫展车售罄，智能小车在街头成新宠

前两天还在犹豫要不要下单萤火虫，结果早上蔚来的销售又打电话过来，说是排产紧张，让我赶紧定，不然交付得等上三四周。她顺嘴一提，好几家店连展车都卖光了。我心里嘀咕，这套路怎么跟以前买冰箱似的？可没忍住查了下最近的销量数据，还真不是吓唬人。

这小车4月中旬才上市，5月就跑出去将近3700台，到6月又快4000台。7月份刚过半，就有1800多辆出去了。按理说，这种定位的小电动车子能有这成绩已经算很猛了——比起那些号称精品的mini纯电、smart精灵啥的，人家一个月也就2000多辆。

其实刚亮相那会儿，萤火虫被吐槽得挺惨。外观像什么六眼飞鱼，说实话我第一次看图片也觉得怪怪的。但你别说，我身边老李家的孩子倒是一眼认出来，“爸爸，是那个三只灯泡的小汽车！”后来发现网上投票，从最初只有一成五的人觉得好看，到正式上市时居然涨到快一半。这设计师也是够倔，他采访里讲，“反正做不到人人喜欢，那不如做个谁都记得住的。”想想现在大街上那么多长一样的小白脸，有点辨识度确实容易让人记住。

再说回用起来咋样。有次去朋友店里看实车，比照片顺眼不少，也没那么突兀。我试着坐进去摸了一圈，中控那块屏幕操作起来挺溜，UI配色偏年轻些，不像某些合资品牌搞个圆形大屏却卡顿得厉害（听邻居小杨吐槽mini的时候还笑他花冤枉钱）。群友老王倒是专门问过换电站的位置，说他们家附近县城还真新建了一座，不过他说充一次电还是习惯自己插枪慢慢充，不太信任机器自动换，总怕螺丝松动。

价格这事儿吧，一开始总有人拿它和吉利星愿、比亚迪海豚对比，说贵；往高端一点又有人嫌撑不起牌面。但实际聊下来，你要12万预算买个服务体验和社区氛围，再加点智能化配置，其实10万以下真找不着替代品。而且自从推出BAAS方案后，有几个原本预算8万左右准备冲海豚顶配或者星愿高配的人转头订了萤火虫。他们琢磨着每个月交399元租金，用几年再考虑换新的，也不用担心以后二手残值掉太狠——毕竟电池随时能升级或更换，对年轻家庭来说压力小不少。

有意思的是，新款方向盘后面的拨杆手感特别奇怪，我开惯油车总会误碰到语音助手键，每次喊完“导航回家”，它非给我播首歌。有一次夜路开远光，还以为灯坏了，其实是切到自动模式，被前方摄像头检测到了行人自己调暗——这个功能销售妹子当时根本没介绍，全靠群友发视频科普才知道。据修理厂张师傅讲，这批车型底盘结构和之前ES系列完全不同，他拆检底护板的时候发现走线布局规整很多，以后出保自己修估计省事不少，但副驾驶脚垫下面空间偏低，大脚丫踩久了容易麻木，这是老司机才能体会出来的小毛病吧。

至于海外市场，现在传言欧洲订单排队半年起步，不过国内先享受就是赚到。有朋友托关系问能不能提前拿货，被告知欧洲版配置略微不一样，比如安全带颜色、仪表显示单位之类，都按当地标准来调。不少国外测评视频都夸它智能化领先，但担心关税涨价和售后网点覆盖问题，看评论区机翻内容笑死人：“中国制造，小巧聪明，就是怕坏没人修。”

最后补一句，上周末逛菜市场偶遇一个小姐姐正提着菜篮钻进自家的蓝色萤火虫，她边抱怨停车位难找边跟隔壁摊贩炫耀自己的“六只大灯”，还特意演示一下手机App远程控制空调功能，把旁边几个叔叔看的直挠头。这场景让我突然觉得，这玩意儿到底有没有争议其实并不重要，它已经悄悄融进我们这些普通人的日常生活中了。至于以后二手行情如何，会不会被限号政策影响，只能走一步算一步喽！

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