百亿窟窿背后的“以价换量”死局：董事长被堵厕所，46万车主沦

百亿窟窿背后的“以价换量”死局：董事长被堵厕所，46万车主沦为“电子孤儿”

董事长办公室的门“砰”一声关上，门外举着工资单的员工炸开了锅：“账上只剩454块，豪华装修给谁看？”

就在十天前，方运舟刚搬进上海这间崭新办公室，如今却被讨薪人群堵到上厕所都有人盯梢。

讽刺的是，公司门头“哪吒汽车”四个大字已在深夜被悄悄拆除，像极了这场资本游戏的潦草收场。

一、3000人堵门背后的财务黑洞

“去申报工资！选三个代表谈！”

方运舟隔着人群扔下这句话时，员工们攥着八个月未发的工资单冷笑。

财务数据显示，2021-2023年哪吒累计亏损183亿，平均每卖一辆车倒贴8万块。

到2024年底，账上现金28亿对比90亿短期债务的窟窿，早让这场崩盘进入倒计时。

更魔幻的是，方运舟本人收到16张限高令，坐不了高铁住不了酒店，却还能躲在豪华办公室里喊话。

二、生产线上的“僵尸车”与消失的45亿融资

桐乡工厂的机器已沉寂八个月。

流水线上半成品车身落满灰尘，等着一批永远不会到货的电池。

2025年1月全国销量仅110辆，比三年前月销两万的巅峰缩水200倍。

金砖国家基金曾承诺注资30亿，条件是重启生产线，可当供应商集体断供后，这笔救命钱直接打了水漂。

三、46万车主沦为“智能孤儿”

浙江车主陈宇的哪吒U导航卡在2023年地图，语音控制彻底瘫痪。

“官方说修好了，过两天又变砖头”，他花30万买的车连电池都换不起。

全国4S店大批关停，质保期内的车缺零件变“车库雕塑”。

更荒诞的是，泰国用户等配件要4个月，国内二手车商把指导价12万的车标价3万，依旧无人问津。

四、自杀式扩张：从销冠到“老赖”的致命逻辑

哪吒曾靠网约车订单冲量登顶2022年新势力销冠，但低价策略埋着雷：每卖一辆亏8万，毛利率长期负数。

钱全砸在宜春、南宁等基地扩张，研发费反砍40%。

技术短板暴露后，中高端车型哪吒GT月销仅几百台，库存堆积如山。

当比亚迪杀入10万级市场，这种饮鸩止渴的模式瞬间崩盘。

五、复工疑云与接盘陷阱

7月阿里资产平台挂出重整招募，传有日本车企想接手。

部分员工接到8月复工通知，承诺优先恢复售后配件供应。

但134家供应商被拖欠的60亿货款悬而未决，所谓“债转股”方案被经销商怒斥是废纸。

有车主在群里发牢骚：“现在点火像开盲盒，修好售后？我看悬！”

尾声：废墟上的警示灯

方运舟转移资产的“技术性离婚”传闻，CEO张勇滞留英国的疑云，让这场败局更显不堪。

当哪吒App彻底断网时，有员工在总部拍下空荡的董事长办公室——门锁挂着，灯再没亮过。

这场用180亿学费写就的商业教案终归验证：没有技术护城河的价格战，不过是给棺材钉钉子的行为艺术。

至于那46万车主？

他们的车机屏幕，或许永远停在了企业崩塌的那一天。