红旗HS5这款豪华中型SUV，现在的价格确实是跌得让人有点不敢信，听说最低都下探到十四万多了。
这事儿怎么说呢，主要还是这两年国产新能源车太猛了，像比亚迪那些牌子，车造得好，价格也给力，卖得跟下饺子似的。
新能源这一闹，把整个汽车市场的价格体系都给冲乱了，不光是普通牌子，连奔驰宝马奥迪这些老牌豪华巨头都扛不住，不得不跟着降价抢市场。
凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华更是压力山大，不降价根本卖不动。
红旗作为咱们自己的豪华品牌，也得跟着市场的节奏走，而且HS5本来定价就挺实在的，起步价十八万三千八百，顶配二十四万九千八百，比凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60那些对手一开始就便宜不少。
结果现在终端优惠力度大，平均下来能优惠四万多块钱，这么一算，最低配实际入手价直接就掉到十四万多了，这性价比，在豪华品牌里头，真是没谁了。
价格这么有吸引力，销量自然就上去了，过去一年总共卖了九万二千六百一十辆，好的时候一个月能卖一万一千多台，今年一月份也卖了八千九百五十九辆，势头挺稳的。
花十几万买个红旗的中型SUV，光听着就挺划算的，而且这车东西也给得足。
你看它的脸，红旗家族那种大格栅，看着就挺大气，中间那个红旗标志晚上还能亮，辨识度很高，一眼就知道是红旗，这气场挺足的。
车身侧面看着也挺协调，加了新的腰线以后，感觉更有层次了，车窗边、车顶、车门下边都有银色饰条点缀，显得不那么单调，有点精致感。
车尾的贯穿式尾灯挺有精神的，有点运动范儿，尾灯中间一条银色饰条，下面还有双边双出排气和大面积的银色护板，看着挺有质感的。
单说外观，HS5在同级别里头绝对算得上好看的，这也给它加分不少。
尺寸上，这车长四千七百八十五毫米，宽一千九百零五毫米，高一千七百毫米，轴距两千八百七十毫米，这个数据挺能打的。
拿奇瑞瑞虎九比，它长四千八百二十毫米，宽一千九百三十毫米，高一千六百九十九毫米，轴距两千八百二十毫米，HS5虽然没那么长那么宽，但轴距长了五十毫米。
别小看这五十毫米轴距，坐到后排，我一米七六坐进去，头顶还有一拳两指空间，腿前面能伸开两拳三指，空间挺宽敞的，而且中间地板凸起不高，坐三个人短途也不会太挤。
内饰嘛，还是红旗那套双联屏设计，两块十二点三英寸的屏幕，说实话，看着确实没现在很多新能源车那么新潮，有点传统了。
智能化方面感觉还能再提升提升，不过安全配置给得挺足，除了最低配，基本上都有L2级别的驾驶辅助。
并线辅助、全速自适应巡航、主动刹车这些都有，跑高速的时候用起来特别方便，能省不少心力，大大减轻驾驶疲劳。
动力这块儿，HS5全系都是二点零T高功率发动机，最大马力两百五十二匹，峰值扭矩三百八十牛米，配的是爱信的八AT变速箱。
高配车型还有四驱系统，零百加速七点六秒，这动力对于家用来说绰绰有余，跑起来很轻松，想超车也很干脆，偶尔走点非铺装路面也没啥问题。
底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调得挺扎实的，过那些细碎的颠簸过滤得挺好，车里感觉不怎么颠，高速开起来也挺稳当，快速过弯侧倾控制得也不错。
所以，现在红旗HS5跌到十四万多起步，颜值、空间、动力、配置都有模有样，作为一台豪华品牌的中型SUV，这价格是不是挺香的？
跟同价位的很多新能源车比，它没有续航焦虑，加油方便快捷，开起来是大家熟悉的燃油车感觉，在这个价位，它是不是也挺值得考虑的？
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