有人说，摩托车的浪漫在于风，而我这个被油烟憋出来的主儿，只想问一句：风里除了自由，还有发型和口罩。大多数人想象的骚操作，和现实里的抠门操作之间，总是隔着一条不通A股的股道。比如QJ Motor最近的这款“看起来很会玩但又有点尴尬”的新车，表面是复古意大利的文艺范儿，骨子里八成还是江南水乡的暗黑幽默。真应了那句老话：长得像是一回事，活得下去是另一回事。
不是我吹牛，江湖上传的是：只要你够模仿，世上就没什么梦实现不了。你看，QJ Motor新整出来这车，一眼望去，直呼“Superveloce你怎么瘦了这么多啊”。本来MV Agusta那套线条——精致到颗颗螺丝都能量身定做，踩一脚瓦雷泽的尘土都能变成艺术品——如今缩小成450cc，但气场依然没丢，倒像个买菜车里的贵族穿着优衣库参加迈阿密时装周。差别？单摇臂变双摇臂，双碟变单碟，妥妥的真香党风格：不炫技，只管实用，最好明天保险公司也拿来卖套餐。
不过这年头，大部分“灵感”都是抄着玩玩的，能不能升华主要看PPT做得炫不炫。QJ这次干脆请了意大利人来点“官方授权”。设计团队据说大有来头，创始人卡斯蒂廖尼，老爹一看名字是MV Agusta前老板。结果MV官方跳出来一杯“意大利原浆”浇下去：拜托，没合作，不要再拉我家名字蹭热度。你那设计师虽然祖传意大利，但人家是换工作，不是签卖身契。和两家公司有啥关系？这个声明的基调，仿佛“我分手了但我前任朋友圈还老艾特我”，尴尬但认真。
可讲真，QJ Motor又何尝不明白这个世界上只有一个Superveloce，不然咱也不至于请一堆设计师给你画画图。用户嘛，也就图个意大利腔调加点日常便宜。毕竟“亲民”一词，早就被用成了做广告的万金油。甭管你是宝马高跟鞋下的灰，还是MV珍珠链里的沙，比起隔壁“背水一战”的动力参数，大家更关心：这玩意骑出去能不能让人多搭理两眼？或者说：我买的究竟是摩托还是气场？
说到气场，必须插播一下AMT自动挡。这年头大家都讲究个“佛系”，离合器那点小九九，你会不会都成次要的了。既然骑车的痛点能用自动挡解决，那为什么要自己找罪受？尤其女骑和新手，见到手动摩托变脸比换挡还快，QJ Motor这个自动挡的存在堪比“骑士界电动牙刷”——你还手动？过时啦宝宝。老司机可能要抢白一句，“也许你喜欢骑马，我喜欢自动轨道”，可上下班高峰，谁还真把技术当练级？能省事，何乐不为？
不过我也是小有良心的人，不怕刨老底，说到底动力系统还是老熟人。449cc双缸，最大53马力，操控一切都在安全区里娱乐平台，既不飙死你也不闷死你，走的稳健上班族路线。再配上170公斤的干重，新手一看：“推得动！”老司机一试：“也不太辣眼睛。”要说顶配，那绝对没你面子工程里想象得多，能省则省，能减就减，毕竟心中有用户，哪怕钱包只装得下一半配置。
配置要适用，说得漂亮，其实道理很俗。你总不能指望国产厂商在踢足球的水平上玩出巴西花式，总有点一分价钱一分货的江湖气。单刹车简洁省心维护，后摇臂换成好用的，典型的“你要酷吗？我先让你活着”。厂商的算盘精明着呢，能让你下次还来，才最关键，至于像不像流行款，靠设计师给你创意的口红色号换一换就行。
说到这里顺便追溯一下QJ Motor和MV往日恩怨。两者近水楼台，差点来一次“你出技术我出市场”的老年合唱团。谁承想，KTM这位七大姑八大姨杀出来：意大利高贵血统绝不和你走亲民路线，MV就该端坐意式餐厅上喝咖啡，钱江只能回家改造二房东的车库。最有意思的是，后来MV又被新东家萨达罗夫买了，一夜之间KTM的扑克牌全翻了桌。现在嘛，两家又都有点你中有我、我中有你甚至“要不要继续搞基友”的意思。但嘴上永远否认三连——“我没合作！我没合作！我真没合作！”
脑补一下，如果江湖不那么狗血，QJ Motor和MV强强联手，搞不好能出个“中国价钱 意大利长相 儿童难度”的神车。可惜，天不遂人愿。一边是MV Agusta维护着“纯意大利血统”，生怕跟国产贴牌混到一起跌了份子，另一头QJ Motor数着算盘珠，琢磨自家新车是不是能蹭个小流量：“长得像了没，咱有没有被骂得更热一些？”市场呢，也就这么实在。一个高端一个普惠，之间隔着一个KTM和十几年的恩怨，怎么做群众工作都是“你看着像，但你不是真正的Superveloce”。
说了这么多，聪明的读者都问一句：那这车到底卖给谁呢？说正经的，不就是那群想要点腔调又不想掏空家底的打工人吗？再加上骑手市场新变化，谁还真信“全手动才配叫骑士”？能让你省点事还能朋友圈晒出“意大利设计”，何乐而不为？专为新手和女性骑士量身定制，卖的不是发动机，而是自信——“自动挡下的我，依然优雅”。
说穿了，这种“复古仿赛+AMT差异化”，纯纯是市场里的小聪明。隔壁春风、凯越、联名版花里胡哨，竞品早都卷成麻花，大家都想搞点不一样。但新能源年代，摩托车厂商哪家不带点幼儿园画画创意？今年11月米兰车展，QJ Motor高调现身，大有“背靠意大利，智取全球”的气韵。换句话说，还不是得去国际舞台领个“意大利设计奖”，回来好吹牛X骗自己老丈人？
当然，MV Agusta那边依旧冷脸，忙着给自己车贴血统证书，唯恐国产同行顺势蹭热度。可话说回来，商业这事，谁又能拒绝未来的暧昧呢？毕竟今天否认得最凶，明天可能就牵手共舞，反正设计师流动和技术共享只隔了一张名片。而对于江湖上混迹多年的消费者来说，无论你来自哪里，买摩托图的不过就是“看起来不像自己”。
一辆摩托的出生地，重要还是自己骑着爽？有时候倒真分不清。日子太累，骑车也别跟自己过不去。你看，QJ Motor新款，意式身段国产骨骼，加上自动挡，活脱脱摩友界“带资进组性感女配”，既有故事又不贵，关键还能帮你下班解放左手。至于是不是Superveloce？你说是就是，反正这年头大部分买单的人，早已经原谅了山寨的年代。能上路，能发朋友圈，能让朋友们高看一眼，就是硬道理。
最后再说一句，别太认真。毕竟谁都别指望现在的江湖能看到真正规矩的匹诺曹。只要玩笑能开，日子就还能继续。你管它叫Superveloce、叫Super4、叫“带着意大利味的国产面包”，只要能让老板少骂几句，同事多看两眼，骑出去不掉链子，就是好摩托。反正不管外观多像、技术多新，骑手依旧是自己。至于“合作不合作”，你骂你的、我赚我的，大家各自精彩。高端玩家继续去瓦雷泽闻闻橄榄油，打工人骑上自己的450cc也能偶尔做个黄昏骑士。生活嘛，能糊弄着过，其实就不算输。
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