家长们要兼顾接送孩子上学、买菜和周末踢足球等事务，因此经常难以找到一款能够兼顾家庭实用性和时尚风格的汽车。
如果你因为有了孩子就决定开一辆乏味的车，那么现在是时候重新考虑了。市面上有很多兼顾实用性和时尚感的车型，既能满足你的家庭出行需求，又不会牺牲个性或外观吸引力。
我们总结了 2014 年最适合足球妈妈的 10 款最酷汽车。榜单上的每款车型都集安全性、家庭友好型功能（包括至少 5 个座位）以及足够的个性于一身，让您在拥挤的停车场中脱颖而出。
无论您偏爱SUV、跨界车、轿车还是旅行车，这些车型都能满足各种预算和生活方式的需求。车型按字母顺序排列。
宝马X3
BMW X3内外兼修，兼具时尚格调，拥有流畅的车身线条和高端的内饰质感。它拥有宽敞的乘客和载货空间，后排乘客尤其能感受到同级车中最佳的舒适空间。
驾驶爱好者也会欣赏X3提供的引人入胜的驾驶体验。安全功能包括可选的顶视停车摄像头和车道偏离预警系统。
只需改变驾驶模式，运动型BMW X3 M50 即可轻松在激动人心的高性能SUV和轻松的巡洋舰之间切换。
在运动模式下，它发出浑厚、共鸣的排气声浪，为驾驶增添激情；而在舒适模式下，它则将噪音控制在近乎静音的水平，使其成为高速公路上畅通无阻长途旅行的理想之选。xDrive20 的发动机经过精心设计，低速时安静沉稳，加速时则更具侵略性。
与竞争对手相比，xDrive20d 柴油机比马自达CX-60 3.3D 更安静，但不如奥迪Q5 TDI 那么安静，从而产生了更多的柴油噪音。道路和风噪令人印象深刻地低调，在巡航速度下几乎与 Q5 的宁静度相匹配。
即使是配备更大轮毂的运动版车型，其路噪也比雷克萨斯 NX 要小。X3 还配备了同级中最平顺的八速自动变速箱之一，不过 xDrive20 的刹车踏板响应可以更加一致，以便在城市驾驶中更容易平稳停车。
X3 的内饰拥有坚固耐用的做工和周到的布局。与许多竞品相比，X3 的座椅更低，既增添了运动气息，又不失舒适性。所有车型均配备带记忆功能的电动可调式驾驶员座椅，让您轻松找到理想的驾驶位置。
高个子驾驶者会喜欢座椅和方向盘更大的活动范围，比雷克萨斯 NX 的座椅更靠后。M Sport 车型的标准运动座椅支撑性极佳，非常适合长途驾驶，在急弯时也能稳稳地支撑驾驶员。
然而，令人失望的是，可调节腰部支撑不是标准配置，必须作为舒适包的一部分购买，虽然价格相对昂贵，但仍然是一个值得的附加配置。
其科技配置令人印象深刻。每款车型均配备12.3英寸数字仪表盘，科技包中选配的抬头显示器清晰易读。
数字集群提供了比大多数竞争对手更多的布局灵活性，尽管我们发现除非方向盘设置得太高，否则显示屏的某些部分可能会被遮挡。
与上一代相比，一个明显的降级是信息娱乐屏幕上的空调控制从物理控制切换到触摸感应图标，这使得驾驶时的温度调节更加分散注意力——而马自达CX-60 和雷克萨斯 NX 在用户友好性方面都占有优势。
视野开阔是X3的另一大优势。宽大的挡风玻璃和直立的立柱提供了清晰的前方视野，回头一看，就能清晰地观察周围的情况。
扁平的车头可能会让车辆在急转弯时难以判断弯道，但宝马为X3配备了前后停车传感器、后视摄像头以及可以自动泊车的泊车辅助系统。您还可以通过技术包选择360度环视摄像头，让您更加安心。
明亮的 LED 大灯为夜间驾驶提供了良好的支持，买家可以升级到自适应 LED，以保持远光灯而不会使其他驾驶员眼花缭乱 - 这是 X3 M50 的标准配置，巩固了其作为兼具智慧和力量的全面豪华SUV 的地位。
福特Flex
福特Flex以其大胆的四四方方的设计风格脱颖而出，成为市面上最具视觉冲击力的七座跨界车或旅行车之一。其高大的车窗提供了极佳的外部视野，更增添了其实用性。
在安全方面，福特标配了 MyKey 系统等功能，可选的第二排充气安全带为家庭提供了额外的安心。
2019款福特Flex进行了一些细微却值得关注的升级。通用车库门开启器现已成为Limited车型的标配，SEL车型则可选配。
此前捆绑销售的半自动平行泊车系统现已作为独立功能提供。车辆颜色方面，新增玛瑙黑和石灰两种外观漆可选，为买家提供更多个性化定制车辆的方式。
Flex 继续以其独特的三排跨界设计脱颖而出，其外形和功能介于传统SUV和小型货车之间。基础款 SE 车型配备七座布艺内饰、真皮方向盘以及位于中控台的 4.2 英寸信息娱乐屏幕。
它采用17英寸轮毂，四轮均配备盘式制动器。标配的倒车传感器和后视摄像头简化了停车操作，而驾驶员侧车门上的无钥匙进入触摸板则为驾驶者增添了更多便利。
升级装饰套件可提升 Flex 的造型和舒适度，使其成为一款更高档的家庭用车。SEL 饰件提供可选的黑色车顶，与车身颜色形成时尚对比。可选配的外观套件为轮毂、格栅和后视镜盖增添了更多黑色元素，使 Flex 外观更加大胆前卫。
多面板玻璃车顶是一大亮点，它为车厢带来了通透开阔的感受。它包括前排座椅上方的电动天窗、第二排座椅上方的双天窗以及第三排座椅上方的单扇大窗，所有天窗均配备电动遮阳板，可根据需要控制光线。
更高配置的信息娱乐系统配备由福特SYNC 3驱动的 8.0 英寸触摸屏，以及两个用于充电和连接的 USB 端口。
对于那些寻求更高档氛围的人来说，选择第二排桶形座椅会将整体座位容量减少到六个，但这会让 Flex 感觉更像是一辆豪华旅行车，而不是一辆二手小型货车。
性能方面，标准版Flex搭载3.5升V6发动机，驱动前轮，可产生287马力和254磅-英尺的扭矩。其城市道路油耗为16英里/加仑，高速公路油耗为23英里/加仑，并可选配全轮驱动，以满足对动力需求更高的用户的需求。
对于性能爱好者来说，Flex 可以通过选择可选的双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机转变为一款略显沉闷的车型，该发动机可将输出功率提升至 365 马力，扭矩提升至 350 磅英尺。
虽然这种设置一开始可能会感觉略显迟缓，但一旦启动，就能带来强劲而令人满意的加速。即使动力增强，油耗也仅略有下降，城市路况油耗为 15 英里/加仑，高速公路油耗为 21 英里/加仑。所有版本的 Flex 均配备六速自动变速箱。
尽管Flex自2009年上市以来，却出奇地经久不衰。它方正独特的造型在众多圆润的跨界车中依然脱颖而出，独特的造型也赋予了它在同级车中实用性的优势。
多年来，福特增加了一些实用的安全功能，例如自适应巡航控制和后方交叉交通警报，但与新竞争对手不同，这些功能仍然是选配，而非标配。即使升级了Flex的技术套件，现在也感觉比更现代的配置落后了一步。
尽管如此，它凭借其独特的造型依然魅力不减，而可选配的双涡轮增压V6发动机则进一步提升了性能，使其始终保持着令人激动的动力。即使过了十年，Flex对于追求与众不同的家庭来说仍然是一个极具吸引力的选择。
至于安全性，Flex 上一次接受美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的测试是在 2010 年，其正面和侧面碰撞保护获得了五星评级，翻滚防护获得了四星评级。IIHS 除驾驶员侧前部重叠碰撞测试获得了可接受的评分外，其他所有测试类别均授予 Flex 良好评级。
然而，Flex 的标准卤素大灯评级为“差”，即使升级后的 HID 大灯也只获得了“中等”评级。由于车龄较长，其碰撞预防系统评级为“基础”，仅提供带有制动辅助的前方碰撞预警，并且完全没有自动紧急制动功能。
福特Fusion混合动力车
福特Fusion Hybrid以其优美的线条和优雅的前脸设计，彰显高端格调——眯起眼睛，你可能会误以为它是阿斯顿·马丁。这款轿车不仅外观出众，得益于混合动力系统，其燃油经济性也令人印象深刻。
车内后排腿部空间充足，安全功能包括标准 MyKey，以及盲点监控、后方交叉交通警报和驾驶员困倦检测等可用选项。
SEL 车型在福特Fusion 系列中脱颖而出，配置齐全且价格实惠。它搭载 1.5 升涡轮增压四缸发动机，性能与燃油经济性兼具。然而，对于追求全轮驱动的车主来说，升级到 2.0 升四缸发动机是必要的。
SEL 的标准功能包括 Sync 3 信息娱乐系统、福特的 Co-Pilot360 驾驶辅助包和加热前排座椅，对于那些不仅仅想要基本配置的买家来说，它是一个有吸引力的选择。
Fusion 全系车型的发动机、变速箱和性能选项几乎能满足每位驾驶者的需要，尽管基础配置略显平庸。入门级车型搭载 175 马力的 2.5 升四缸发动机，搭配六速自动变速箱和前轮驱动。
这款六速自动变速箱适用于所有Fusion汽油版车型。升级配置等级可解锁更强劲的发动机，例如181马力的1.5升涡轮增压发动机和245马力的2.0升涡轮增压四缸发动机。
动力更强劲的2.0升发动机也可选配全轮驱动。总体而言，Fusion驾乘舒适，操控灵敏，其驾驶体验远超预期，堪称一款中型轿车。驾驶时，它几乎能感受到运动型轿车的魅力，尽管它仍缺乏真正称得上运动型轿车所需的精准度和灵敏性。
混合动力系统为Fusion系列增添了环保选项。它结合了2.0升四缸发动机和电动机，总输出功率可达195马力。
该装置由无级自动变速箱 (CVT) 控制。为了提高效率，插电式混合动力 Fusion Energi 提供相同的动力系统，但配备了更大的电池组，每次充电可实现长达 21 英里的纯电动行驶。
更大电池容量的缺点是后备箱空间显著减少。在公路上，Energi 车型的表现不如其他车型。它的悬架较软，转向过轻，这限制了它的转弯能力，降低了驾驶乐趣。
说到燃油经济性，Fusion 的动力系统种类繁多，从涡轮增压汽油发动机到纯电动续航里程达到两位数的插电式混合动力车型，应有尽有。然而，汽油动力车型的实际油耗可能低于美国环保署 (EPA) 的预估，尤其是在激烈驾驶条件下。
在我们的测试中，Fusion Energi 插电式混合动力车在 200 英里高速公路燃油经济性测试中的油耗为 39 英里/加仑，这是一个不错的数字，但并不总是反映驾驶员日常所见的情况。
Fusion 的内饰风格从实用到高端，根据不同的内饰级别而有所不同。基础款车型配备布艺内饰，而高端车型则配备绗缝真皮座椅，这赋予了 Fusion 广泛的吸引力。整体而言，Fusion 的内饰设计极具吸引力，在同级别车型中也极具竞争力。
然而，体验过白金版豪华配置后，低配车型的驾驶者可能会觉得少了点什么。就载货能力而言，汽油版Fusion的载货量与大多数竞争对手相当，但混合动力版和插电式混合动力版都做出了明显的牺牲。
这是因为电池组被安置在后备箱里，这大大减少了可用的储物空间。例如，我们测试的Fusion Energi车型的后备箱只能容纳两个随身行李袋，而标准版Fusion车型的后备箱可以容纳六个。
起亚秀尔
起亚秀尔 ( Kia Soul)充满乐趣、时尚、个性十足，彰显个性。其四四方方的造型赋予了其绝佳的内部空间，宽敞的头部和腿部空间，营造出既现代又温馨的座舱氛围。
同级别车型中，载货能力较强，并且配备后视摄像头等安全功能，使其成为一款实用且时尚的家庭用车。
起亚Soul 在高速公路上的 EPA 评级为 35 英里/加仑，在城市中的评级为 27 英里/加仑，对于一款形状更像盒子而不是光滑掀背车的汽车来说，这是相当不错的成绩。
尽管雪佛兰Trax 和现代 Venue 等竞争对手的高速公路燃油经济性数据相似，但它们在城市驾驶中都击败了 Soul，分别达到了 28 和 30 英里/加仑。
在我们实际行驶的75英里/小时（约120公里/小时）高速公路油耗测试中，Soul的油耗为30英里/加仑（约7.6升/百公里），符合同级别车型的预期。如需了解更多关于Soul油耗的具体信息和官方数据，请访问美国环保署（EPA）网站，查看更全面的数据。
Soul 的内饰、舒适度和载货空间是其持续获得认可的关键。得益于其直立式车身设计，车舱宽敞通风，为乘客及其行李提供了充足的空间。
起亚的内饰设计师为车内注入了年轻气息，与Soul大胆现代的外观相得益彰。这些设计包括纹理鲜明的车门面板嵌件和充满活力的装饰，为内饰增添了一丝俏皮感。
可用的功能包括环境照明、智能手机充电板、平视显示器、带无钥匙进入的按钮点火以及加热前排座椅和方向盘——这些选项可提升舒适度和便利性。
起亚还提供相当程度的个性化服务，包括双色油漆组合和多种内饰配色方案，让买家可以根据自己的喜好定制车辆。
说到载物空间，Soul 的高车顶线在其实用性方面发挥了重要作用。在我们的行李测试中，后排座椅后方可容纳 7 个随身行李箱。将后排座椅折叠起来（虽然并非完全放平），我们成功放入了 20 个随身行李箱，展现了 Soul 令人印象深刻的容量。
相比之下，现代 Venue 的货舱较小，后座空间也较狭窄，在座椅竖起的情况下只能容纳 4 件随身行李，在座椅折叠的情况下则可容纳 17 件随身行李。
路虎揽胜运动版
2014年重新设计后，路虎揽胜运动版成为一款出类拔萃的豪华SUV。它拥有流畅的车身轮廓和运动姿态，在路上格外引人注目。车内，您会发现精美的座舱和强劲的驾驶动力，让驾驶成为一种享受。
标准安全装置包括停车传感器和后视摄像头，而环视摄像头和盲点监控等可选升级则增强了其对家庭的吸引力。
路虎一直以来都以越野性能著称，而2025款揽胜运动版SV则将公路性能提升到了一个新的高度。其引擎盖下搭载着一台双涡轮增压V8发动机，可爆发出626马力的强劲动力，远不止直线加速时的强劲动力。
这款高性能SUV配备全轮转向、自适应液压减震器和可调节空气弹簧悬架系统，所有这些设计都旨在帮助 SV 以运动型轿车的灵活性和精确度行驶。
走进车内，您会发现车厢采用顶级材料包裹，每一个表面都体现了路虎对奢华的承诺。
前排座椅提供卓越的舒适性和支撑性，无论是长途旅行还是激情驾驶，都堪称理想之选。对于科技爱好者来说，标配的13.1英寸曲面信息娱乐显示屏格外引人注目，并辅以一系列极具竞争力的连接选项，确保现代便捷的驾乘体验。
虽然奥迪RS Q8 和宝马X5 M等竞争对手的 SUV起步价可能更低，但路虎揽胜运动版 SV 的入门级配置几乎已完全配置齐全，配备了这些竞争对手的选配配置。此外，它的马力在同级别车型中处于领先地位，使其在性能和豪华性方面都占据绝对优势。
非家庭用车
“足球妈妈”一词在 1996 年美国总统大选后首次广为人知，并从此成为一种文化标志，应用范围出奇地广泛。
但是，对于这群受人尊敬的人来说，他们该选择什么样的车呢？或者更确切地说，对于有点疯狂的——抱歉，我们指的是对赛道充满渴望的——足球妈妈来说，理想的座驾又是什么呢？
考虑到这一点，我们整理了一份相当长的清单，其中列出了适合像 Michele Moutons 这样的人驾驶的车辆——这些传奇的妈妈们不仅会拼车，还能快速转弯。
宝马 X6 xDrive50i
让我们从宝马X6 xDrive50i开始吧，讽刺的是，它是这份榜单上速度最慢的车型——如果你能把5.4秒的0-62英里/小时加速时间称之为“慢”的话。考虑到它只有四个座位，它也可以说是最不实用的。这款顶级X6是一款奇特而又引人注目的车型，融合了四门轿跑车（本身就是轿车和轿跑车的混合体）和SUV的风格。
宝马更倾向于用“SAV”（运动型多功能车）来形容其全轮驱动的猛兽车型，完全避开了SUV的标签。无论名称如何，对于任何一位喜欢在（最多两个）孩子训练时享受操控性过度转向的足球妈妈来说，X6 xDrive50i 都是一个大胆的选择。
我只想知道宝马是如何做到让这么大、这么重的车，还能拥有如此惊人的响应速度的。虽然两款车型搭载的是同一款发动机，但双涡轮增压V8发动机在我们这辆四季750Li上并没有带来同样的动力。
也许部分功劳要归功于高度先进的差速器，它似乎几乎可以自行产生牵引力，甚至违背了一些基本的物理定律。不管它是什么，它肯定有效。尽管这在逻辑上说不通，但它非常有效。
周末，我和几个朋友多次讨论宝马。X6完美地诠释了“只有拥有过宝马，才能真正理解它”这句话。
当你查看大多数宝马的规格表和价格标签时，总会有人批评说，其他品牌的类似豪华车价格会更便宜，而且功能也一样。然而，唯一在操控性方面始终胜过宝马的车型是保时捷，另一个昂贵的德国品牌。
这表明所有额外的钱都花在了悬架和转向系统的调校上——这些部件在你驾驶得起劲的时候会立刻感受到它的益处。然而，对于那些只是通勤的人来说，他们可能无法理解为什么宝马比英菲尼迪贵。
就像没有拥有过X6的人永远无法完全理解它存在的意义一样。我属于那些不太了解这辆车的人，但我仍然欣赏它所提供的一切。
奥迪 Q7 V12 TDI
接下来要介绍的是奥迪Q7 V12 TDI，这是一款唯有德国才能打造的工程杰作。在其气势恢宏、近乎火车头般的引擎盖下，隐藏着一台强大的6.0升V12柴油发动机，可爆发出令人惊叹的500马力和737.6磅-英尺的扭矩——足以轻微地改变地球的自转。
这些数字一定会让所有热爱速度的妈妈们眼前一亮。虽然有些人可能会对柴油发动机嗤之以鼻，尤其是那些偏爱汽油发动机的人，但令人印象深刻的燃油效率可能会赢得他们的青睐。
奥迪Q7 V12 TDI 确实是一款来自过去时代的SUV——柴油门事件之前的时代，柴油仍被广泛接受，排放法规尚未变得如此重要，汽车制造商还未被迫控制其研发预算。
这一切发生的时间还不到二十年，真是令人惊叹。21世纪初，大众集团是汽车行业的主导力量，利润空前。
费迪南德·皮耶希是一名工程师，而不是营销人员，在他的领导下，该公司得以推进大胆、非传统的项目，而这些项目在今天是永远不会获得批准的。
其中最引人注目的是布加迪威龙，这是一个耗资巨大的浮华项目，最终亏损，但却成为了传奇。此外还有大众辉腾和一系列狂野的发动机，包括奥迪的V12 TDI，它被用在了最不可思议的奥迪车型——Q7上。
乍一看，Q7 V12 TDI 拥有令人难以置信的平顺引擎、令人印象深刻的扭矩以及顶级的奥迪制造品质。然而，2000 年代后期的内饰如今显得有些过时，Tiptronic 变速箱也有些迟钝。更重要的是，这款SUV远非性能车。
V12 TDI发动机虽然与奥迪赢得过多次勒芒赛事的R10 TDI赛车略有不同，但与当时的量产车型几乎没有任何关联。奥迪决定将其整合到量产车型中，秉承“周日赢，周一卖”的理念。
奥迪最初的计划是将V12发动机搭载于R8超级跑车，旨在将奥迪与赛车运动联系起来。柴油动力超级跑车的想法非常吸引人，原型车甚至由《CAR》杂志的乔治·卡赫尔驾驶。然而，尽管奥迪拥有大量资源，但该项目最终未能量产。
奥迪转而采取了B计划，将V12发动机搭载在第一代Q7上。该项目于2006年底获得批准，首批车型于两年后推出。
最终，这款低调的家用SUV展现了其强大的动力，其引擎盖下可爆发出738磅-英尺的峰值扭矩。Q7 V12 TDI与标准版Q7之间的造型变化并不明显，只有镀铬格栅、更宽的轮拱、LED行车灯和更大的排气管等设计元素。
摘掉V12的标志，大多数人永远猜不到引擎盖下隐藏着什么。这台6.0升双涡轮增压V12发动机可产生493马力和738磅-英尺的扭矩（换算成公制功率，则为500马力和1000牛·米）。
即使以今天的标准来看，这些数字仍然令人印象深刻，但Q7 V12 TDI相当重，重达2.6吨，使其5.5秒的0-62英里/小时加速时间以现代标准来看显得相对较慢。虽然它的电子限速为155英里/小时，但取消限速器后，这款SUV很可能能够轻松超越这个速度。
梅赛德斯-奔驰 ML 63 AMG
接下来是梅赛德斯-奔驰ML 63 AMG。它那霸气的AMG造型和硕大的合金轮毂（至少20英寸），对于一位低调的“足球妈妈”来说，或许会显得有些过分。但别被它迷惑了。它搭载的6.2升自然吸气V8发动机可输出510马力，百公里加速仅需5秒。
它的电子限速为155英里/小时，但这仍然是让你的孩子在去比赛的路上体验疯狂驾驶的最快方式之一。加上格栅上标志性的三叉星标志，你就可以立即获得任何豪华高尔夫俱乐部的VIP通道——或者，如果你厌倦了平凡的生活，还可以在赛道上享受快速通道。
美国环保署 (EPA) 将这款车归类为标准四驱SUV，配备全轮驱动系统。发动机为双涡轮增压优质无铅 V8 发动机，排量为 5.5 升（333 立方英寸）。
它采用汽油直喷燃油系统。发动机在5250转/分时可输出518马力的最大功率，在1750转/分时可输出516磅-英尺的最大扭矩。冷却系统容量未指定。变速箱为带超速档的自动变速箱，具有7速，但未提供变速箱指令代码。
保时捷卡宴Turbo S
对于那些追求更快速度的人来说，保时捷卡宴 Turbo S 是不错的选择。它是目前世界上速度最快的SUV。它搭载一台 550 马力的双涡轮增压 V8 发动机，百公里加速仅需 4.8 秒。最高时速？高达 174 英里/小时。
如果这还不足以满足这位追求性能的足球妈妈，那么标配的碳陶瓷刹车片还能确保一圈又一圈的制动力不衰减。虽然其他人梦想着拥有保时捷制动系统，但这款车却做到了。
与911跑车一样，2025款保时捷卡宴SUV在同级别车型中树立了驾驶乐趣的标杆。这款中型双排豪华跨界车拥有非凡的敏捷操控感，这得益于保时捷在高性能SUV领域二十余年积累的底盘调校经验。
卡宴提供多种动力系统，包括涡轮增压V6发动机、双涡轮增压V8发动机以及插电式混合动力车型（另行评测），确保为潜在买家提供多样化的选择。所有车型均以极致运动性能为设计理念，提供SUV市场中难得一见的操控性能。
除了性能之外，卡宴还拥有舒适的内饰、宽敞的载货空间以及丰富的豪华科技配置，堪称日常出行的得力助手。然而，卓越品质并非浪得虚名——为卡宴选配最理想的配置可能会大幅提升其售价。
尽管如此，对于那些了解其价值的人来说，卡宴的性能和豪华配置绝对物有所值。对于那些追求更高性能（几乎到了极致）的人来说，729马力的卡宴Turbo E-Hybrid是不错的选择，我们会单独评测。
雷诺 Espace F1 概念车 (1995)
然后，还有雷诺Espace F1概念车（1995年）——名字就说明了一切。虽然从技术上讲它只是个概念车，从未投入量产，但我们无法忽视它纯粹的疯狂。标准版Espace是“中年投降”的典型代表，但这个版本呢？绝对不是。
适合家庭使用的后排座椅不见了，取而代之的是一台800马力的V10发动机，最高转速高达14000转/分。不过，当你的小型货车进入超空间时，谁还需要杯架或ISOFIX接口呢？唯一的缺点是：它百公里油耗60升，而且很遗憾，你买不到——它只是一辆独一无二的原型车。
在Espace MPV即将迎来十周年之际，雷诺希望以隆重的方式纪念这一重要里程碑。在MPV发明之前，大家庭出行通常需要乘坐两辆甚至三辆不同的汽车，并通过对讲机进行沟通。
为了庆祝这一时刻，还有什么比将最畅销的 Espace 与雷诺另一项成功的合作F1结合起来更好的方式呢？
这家法国汽车制造商并没有简单地为Espace涂上雷诺的赛车色，并添加一些装饰细节，而是决定更进一步。雷诺委托其Espace生产合作伙伴Matra打造了一款搭载真正F1引擎的MPV版本。
并非疯狂，而是充满灵感。虽然制造商们经常谈论他们希望F1能对消费汽车产生涓滴效应，但这更像是一场赛车技术的洪流——一个不切实际却又极其大胆的想法。
这款发动机最近帮助雷诺赢得了车队总冠军，并助力阿兰·普罗斯特夺得了他的第四个车手总冠军。令人印象深刻的是，他们甚至成功地从这台发动机中榨取了比它在世界上最快的系列赛中更高的动力。
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