奇瑞最近造了台新车，很多人开玩笑说它是“国产帕梅”，这车就是星途的星纪元ES。
为啥这么说呢？
主要是它那个轿跑的样子，车长快5米了，看着挺有派头。
这车的数据也挺厉害，什么4.6秒就能从0加速到100公里，车里装了23个喇叭，增程版的综合续航号称有1645公里，听上去奇瑞这次是真下本钱了。
奇瑞一直想做个高端品牌，这个念头不是一天两天了。
星途这个子品牌，打一出生就被寄予厚望，奔着的就是“轻奢”这条路。
现在到了新能源时代，这个想法没变，反而更坚定了。
所以，星纪元系列就出来了，先是轿车ES，后面又跟着来了台SUV车型ET，明摆着就是要轿车和SUV市场两手抓。
先说说这个被叫“帕梅”的星纪元ES，它是个纯电动车，样子确实挺好看。
前脸看着有点凶，侧面线条又特别顺溜，整个就是个运动小伙的形象，很符合现在年轻人的口味。
动力上选择也多，纯电版本的续航最高能有880公里，这个数字放到现在的新能源车市里，也算能打的了。
再看看它的兄弟星纪元ET，这是一台SUV。
和ES的张扬不一样，ET的设计风格要低调一些，看起来更稳重、利索。
它很聪明，既有纯电版，也有增程版，这步棋走得很高。
纯电版适合家里能充电，主要在城里开的人；增程版就彻底解决了里程焦虑，想开多远开多远，能吸引的客户就多得多了。
按说产品这么安排，样子和性能也都有亮点，星途应该能火起来。
但现实总是不那么美好。
你去看销量，数据就有点拿不出手了。
就拿2023年3月来说，星纪元ES卖了2373台，ET更少，只有398台。
这个成绩，在现在打得热火朝天的新能源市场里，只能说是一般般，甚至有点掉队了。
问题在哪儿呢？
我觉得，大家对这个牌子还不太认是个大问题。
很多人一说起奇瑞，想到的还是那个便宜、皮实耐用的形象。
现在突然搞个高端子品牌，车也卖得贵了，消费者一下子还接受不了。
这就好比一个一直卖早点的铺子，突然开始卖牛排了，大家心里肯定会打个问号：你这个能好吃吗？
所以，星途现在最该干的，就是让大家知道自己到底是个啥。
宣传上得下力气，不能光自己埋头造车，觉得车好就有人买。
得想办法把品牌的故事讲出去，让大家明白，星途的“轻奢”到底好在哪，凭什么卖这个价钱。
是技术厉害，还是用料好，或者是服务到位？
这些都得说清楚。
技术当然是根本。
现在的新能源车，比的早就不是续航和速度了，智能驾驶、智能座舱才是大家最关心的。
谁的系统更聪明、更好用，谁就能抓住用户。
星途在这方面必须一直投钱，搞出点别人没有的厉害技术，才能在技术上站稳脚跟。
另外，服务体验也越来越重要了。
车买回家只是开始，后面几年的用车过程才是真正考验一个牌子的时候。
售后服务方不方便，收费透不透明，这些都会直接影响用户的评价。
一个好的售后，能把一个普通车主变成品牌的铁杆粉丝，这种口口相传的宣传，比花多少钱打广告都管用。
现在的消费者也越来越挑剔，他们不光想要个交通工具，还想要个能代表自己个性的东西。
如果星途能提供更多的定制选项，比如特别的车身颜色、内饰材料，甚至是专属的软件功能，让每台车都跟别人不一样，那肯定会更吸引人。
环保这个事，以前可能觉得有点远，但现在是实实在在的加分项。
星途可以多宣传一下自己在环保技术、可再生材料使用这些方面的努力。
告诉大家，选星途不光是选了一辆好车，也是选了一种更环保的生活方式。
这种价值观上的认同，有时候比单纯的产品好坏更能打动人。
总的来说，星途手里的牌其实不错，星纪元ES和ET这两款车，都有自己的优点和实力。
它们现在遇到的问题，更像是跑马拉松刚起步，虽然暂时慢了点，但比赛还长着呢。
关键就看奇瑞和星途自己，有没有这个耐心和决心，去把品牌这个短板给补上。
这个过程肯定不容易，需要时间，也需要花钱。
但只要路子走对了，踏踏实实地去解决问题，提升品牌形象，把用户服务好，星途在这么激烈的市场里找到自己的位置，还是很有希望的。
毕竟，市场这么大，总会给用心做产品的人留个地方。
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