一、性能炸裂：1.6T 三缸藏着 “火箭力”
作为 WRC 赛事技术下放的量产车，GR YARiS 的动力完全颠覆认知。搭载的 1.6L 涡轮增压三缸发动机能爆发出 304 马力和 400N・m 扭矩，一脚油门下去推背感堪比性能跑车，连本田思域 Type R 都曾在直线加速赛中被它击败。
这套动力搭配可调节的 GR-FOUR 四驱系统，能在 Normal、Gravel、Track 三种模式下切换扭矩分配，运动模式下 70% 动力输送至后轮，拉手刹就能轻松漂移。车主实测在山路上连续过弯时，车辆像 “轨道车” 般精准循迹，前后 LSD 限滑差速器让顶着油出弯也不会失控。更惊喜的是，2025 款新增 8AT 自动挡，不会开手动挡的玩家也能享受驾驶乐趣。
二、双面性格：赛道猛兽也懂日常通勤
别以为性能车都是 “油老虎”，GR YARiS 的油耗很接地气。高速路况能跑出百公里 6L 以内的成绩，即便市区堵车也能控制在合理范围，比老款油耗降低 8%。而且它继承了丰田的可靠性基因，小保养费用约 400 元 / 万公里，长期用车成本不高。
安全配置更是颠覆性能车传统，全系标配 TSS 3.0 系统，高速能自动跟车，压线时方向盘会主动回正，让 “暴躁小钢炮” 多了份贴心。车身采用大量高强度钢材，1500MPa 热成型钢占比 27%，丰田章男曾试驾翻车却能自行开门脱困，安全性可见一斑。
三、客观短板：这些坑要提前看清
不过 GR YARiS 的实用性确实打了折扣。后排空间十分局促，180cm 乘客头部仅余 3 指，横向宽度让三个成年人乘坐时肩部间距只有 33cm，长途出行很遭罪。后备箱容积仅 141L，比高尔夫 GTI 小了近 3 倍，放个婴儿车都费劲。
高速行驶时的 NVH 表现也有待提升，80km/h 以上风噪达到 64 分贝，比同级竞品高 2-3 分贝。此外维修成本偏高，单个配件损坏动辄 3000 元以上，后期养车需要做好预算。车机系统也比较基础，仅支持 Carlife，无线 CarPlay 还需额外选装。
四、选购指南：两类人闭眼入，两类人慎选
推荐人群：日均通勤 50km 内的都市白领，能兼顾日常代步与周末撒欢；追求驾驶乐趣的性能控，21.7 万的入门价比思域 Type R 便宜近 10 万，性价比突出。注重保值率的用户也可考虑，丰田车型三年残值率达 65%。
慎选建议：多孩家庭直接 pass，后排和后备箱空间满足不了家用需求；频繁跑长途的用户需注意，36L 油箱实际续航约 850km，可能需要频繁加油。如果想玩赛道，建议选装 2 万元性能包，托森差速器能大幅提升极限性能，别省这笔钱。
结语
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