在中国的国产车市场，比亚迪排名第二，几乎没有哪个车企敢对第一的位置虎视眈眈。然而在国际市场上，奇瑞却连续22年牢牢压制比亚迪。
光是2024年，出口量就突破了114万辆，全年营收超过4800亿元，这个成绩甚至超过了不少国内外的大牌车企。连比亚迪的老总都亲自表示要向他们学习呢。
它到底是怎样在这么激烈的市场竞争里赢得这份成绩的呢？这其中又藏着哪些不为人知的秘密？
杀向国外的中国车
早在2003年，中国的汽车市场还处于起步阶段。
当其他车企忙着在国内市场拼抢时，奇瑞早早就眼光放得远远的，成立了国际部，竟比上汽集团提前整整五年布局海外市场。
这种远见卓识，让奇瑞获得了宝贵的机会，同时也为它未来在国际市场的发展奠定了坚实的基础。
这使得奇瑞在海外市场能提前布局，抢占先机。
叙利亚的车商萨米尔在北京的街上碰巧看到了奇瑞风云轿车，立刻被它吸引住了。
他不辞辛劳，辗转追寻到芜湖和上海，心里暗自下定决心，要把这辆车带回自己的祖国。
萨米尔的坚持让奇瑞感动，最终实现了中国汽车品牌的首次出口。
这第一批出口的12辆风云轿车，宛如在海外市场播撒的希望种子。
它们在远方的土地扎根生长，慢慢变成参天大树，标志着中国国产车迈向全球的崭新篇章。
奇瑞的全球布局可不是随便搞搞，而是经过深思熟虑后作出的选择。
他们没直接和欧美那些汽车巨头硬碰硬，而是瞄准了中东、中亚、俄罗斯、巴西、印尼这些汽车工业相对薄弱的地区。
这些地方的汽车市场对进口的依赖性更高，消费者往往更看重价格。
对车辆的实用性和耐久性也很注重，这正好契合了奇瑞的产品优势和市场定位。
这个策略也符合了全球汽车市场的实际情况。
这些新兴市场对燃油车的需求很旺盛，而奇瑞在这方面技术成熟，经验丰富。
更能够契合当地市场的需求，从而获取竞争优势。
尽管如今新能源车非常热门，不过大多数国家还是以燃油车为主流。
特别是在那些产油丰富、油价便宜、充电设施又不足的地方，燃油车的受欢迎程度更高。
奇瑞就抓住了这个契机，专心做燃油车，凭借实惠的价格和不错的品质，销售越来越火爆。
海外吃香的通行证
在俄罗斯，奇瑞成为了当地人最受欢迎的中国品牌，销量仅次于伏尔加。
在巴西，瑞虎8销量达到了27839辆，跻身畅销榜前十，甚至有人将更贵的车换成了奇瑞。
奇瑞在燃油车市场能取得这样的成就，离不开它不断增强产品实力，努力迎合消费者的需求。
奇瑞的成功不是偶然的，它精准锁定了市场定位，依靠优质的产品和契合当地需求的策略，成功崭露头角。
最近有个视频特别火，一位体重高达200斤的俄罗斯壮汉直接站在奇瑞的车门上，结果车门竟然毫发无损！这真是证明了奇瑞车的结实和耐用，真是厉害了！
为了展现自己的实力，奇瑞进行了不少特别严苛的测试。
比如说，星途揽月竟然从35米高的坡上滚下来，而奇瑞的小蚂蚁更是承受了超过7.6吨重的坦克压迫。
这种近乎疯狂的严苛测试，彻底展示了奇瑞在安全和质量上的执着追求，因此赢得了消费者的信赖。
为了更好地适应各地市场的实际需求，奇瑞也对产品进行了针对性的调整。
鉴于南美那山多路坏的地形，奇瑞特别提升了车辆的动力和爬坡能力。
中东地区风沙天气频繁，细小的沙粒很容易钻进车里。
奇瑞着重增强了车辆的密封性能，有效阻挡沙尘的侵入，提升了驾乘的舒适度。
经过这些本土化的调整，奇瑞目标是为各地区的消费者带来更优质、更适合的汽车产品。
奇瑞汽车不但产品质量杠杠的，售后服务也是相当到位的。
他们在全球八十多个国家和地区开了超过一千五百个销售和维修网点，还有十个生产基地。
为超过一千二百万的客户提供服务，努力让大家体验到方便的售后支持。
合作共赢一同牟利
奇瑞一直在追求合作共赢，积极融入当地社会，努力为地方带来更多的就业机会，推动经济发展。
比如说，奇瑞在阿根廷投入了四亿美元兴建工厂，还跟西班牙的老牌车企EBRO公司联手成立了新公司。
这不仅会带来一千个工作机会，还能让曾经冷清的EBRO品牌焕发新活力。
这些行动体现了奇瑞的责任感和对未来的深思熟虑。
奇瑞总是放在心上怎么能为当地多做点事，创造出更多的价值。
这不只是为了赚个盆满钵满，而是展现了企业的责任感，同时也明确了奇瑞全球化战略的核心目标。
就像奇瑞的董事长尹同跃所说的：“每次进军一个市场之前，得先问自己能为当地带来啥，能创造多少价值，而不是老想着能赚多少钱、能挖多少油水。”
奇瑞在燃油车领域取得了不小的成就，但他们心里明白，汽车行业正在经历重大转型，新能源汽车才是未来的发展趋势。
奇瑞得加快转型的进度，才能在新一轮市场竞争中保持优势，免得被时代甩在后头。
这就需要奇瑞主动迎接新趋势，加大对新能源技术和产品的投入，才能继续保持它的竞争力。
奇瑞虽然取得了辉煌的成绩，但也碰上了新的挑战。
眼下新能源车越来越火爆，全球汽车市场的竞争形势也在大变样。
2024年，中国汽车出口首度突破600万辆，总金额达1173.58亿美元，而奇瑞在这其中大放异彩，贡献接近18%的份额。
奇瑞主要搭售的还是价格不算高的燃油车，大部分销往那些发展相对滞后的地区，利润空间自然不大。
欧美等发达国家的高关税和技术壁垒，让奇瑞想要进军这些市场可没那么简单。
在新能源车的浪潮面前，奇瑞没有选择原地踏步，而是积极寻求改变。
它热衷于迎接新技术与市场动向，踏上了新能源领域的转型之路。
奇瑞决定和华为携手合作，共同打造智界品牌，同时还打算推出一系列高端新能源汽车，名为星纪元。
奇瑞汽车在香港证券交易所递交上市申请，连续22年稳居中国自主品牌乘用车出口量的头把交椅。同时，奇瑞集团超额实现了年度销售目标，2024年销量有望首次突破260万辆大关。
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