自动泊车功能到底靠不靠谱？实测十款车型发现惊人安全隐患

自动泊车功能到底靠不靠谱？实测十款车型发现惊人安全隐患

各位车友，今天咱们来聊聊一个新手司机最关心的话题——自动泊车。

最近几轮实测下来，我发现这功能简直是“照妖镜”，有的车是真能当“老司机”，有的车却让人“气的蹦起来”。

到底谁家自动泊车最稳？谁家是“翻车之王”？学姐带大家一探究竟！

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一、自动泊车测试大PK：谁是真老司机？

根据太平洋汽车网和车事纪的实测数据，目前市场上主流的自动泊车技术呈现两极分化：华为系和比亚迪表现惊艳，部分新势力却“跌冒烟了”。

1. 华为系：智驾能力稳如泰山，但别碰“地狱级”车位

- 阿维塔12和问界M7在狭窄垂直车位、侧方车位等常规场景下，泊车丝滑程度堪比十年驾龄老司机。

但在“断头路尽头车位”测试中，两车均因“死机式思考”被迫车头入库，最终失败。

- 学姐点评：华为的智驾系统（ADS 2.0）对常规场景的识别和路径规划确实强，但面对极复杂环境时，算法逻辑仍需优化。

2. 比亚迪腾势N7：唯一通关“地狱模式”的狠角色

- 腾势N7在四项测试中全部通过，尤其断头路车位泊车时，它唯一采用标准“倒车入库”姿势，全程零人工干预。

实测视频显示，其泊车路径规划精准度甚至超过华为系车型。

- 学姐说车：比亚迪的智驾团队这次真是“憋了个大招”，三电技术强就算了，泊车算法还能这么稳，建议其他品牌赶紧“抄作业”！

3. 小鹏G6 & 智己LS6：新势力“翻车现场”

- 小鹏G6在逆向斜鱼骨车位和断头路车位测试中直接“躺平”，系统无法识别车位；

智己LS6更是在侧方车位连败三次，连基础场景都搞不定。

- 学姐吐槽：号称“全栈自研”的小鹏智驾，这次表现实在“劝退”。

建议车主们别太依赖它的自动泊车，脚还是老老实实踩在刹车上吧！

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二、十万级小车也内卷：中国品牌“杀疯了”

如果说高端车型的泊车能力是“神仙打架”，那十万级车型的表现更让人意外。

车事纪的测试中，领克06 EM-P和比亚迪元PLUS EV硬是把40万的MINI COUNTRYMAN JCW按在地上摩擦。

1. 领克06 EM-P：强迫症司机的福音

- APA全自动泊车支持异形车位识别，甚至能自己“画车位”；

TBA循迹倒车功能记忆路径长达50米，误入死胡同也能一键退回。

- 学姐亲测：这车泊车时必须把车摆得“横平竖直”，强迫症看了直呼“真香”！但耗时稍长，急性子慎选。

2. 比亚迪元PLUS EV：性价比之王

- 虽然缺少循迹倒车功能，但其APA自动泊车速度比领克快9秒，手机遥控泊车也勉强够用（就是画圈操作有点“迷”）。

- 慧眼识车：元PLUS EV的智驾硬件（4摄像头+12超声波雷达）和软件调校明显针对新手优化，适合预算有限的车友。

3. MINI COUNTRYMAN JCW：40万买了个寂寞？

- 实测中，这台售价超40万的豪华车自动泊车功能形同虚设，全程靠人工操作，成绩直接垫底。

- 学姐锐评：MINI这波操作简直是“天塌了”！品牌溢价再高，智能化拉胯照样“劝退”。

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三、安全隐患不容忽视：这些bug能要命！

自动泊车虽好，但实测中暴露的隐患让人捏把汗：

1. 零跑C11车主反馈：自动泊车时方向盘会“过度打死”，导致转向轴异响，存在机械损伤风险；

2. 小鹏G6在复杂场景下直接“摆烂”，系统无提示、无预警；

3. 部分车型依赖超声波雷达，对低矮障碍物（如石墩、宠物）识别率极低。

学姐建议：使用自动泊车时，务必保持脚踩刹车、手扶方向盘，随时准备接管！

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四、未来展望：自动泊车能取代人类吗？

从实测结果看，中国品牌在智驾领域已实现“代际领先”，尤其在硬件堆料（激光雷达、高精地图）和算法迭代速度上远超合资品牌。

但现阶段，自动泊车仍有两个硬伤：

1. 极端场景处理能力不足（如断头路、夜间无照明）；

2. 系统交互逻辑不透明（车主不知道车子“在想啥”）。

学姐观点：未来3-5年，自动泊车会从“能用”进化到“好用”，但完全依赖它？还是再等等吧！

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五、灵魂拷问：你需要自动泊车吗？

- 新手司机：选领克06 EM-P或元PLUS EV，基础功能够用；

- 技术控：直接冲腾势N7，体验“老司机级”泊车；

- 土豪玩家：建议跳过MINI，等等华为系下一代车型。

最后，学姐想问大家：你用过自动泊车吗？有没有遇到过“惊魂一刻”？评论区等你吐槽！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！