现在咱们老百姓聊起买车，尤其是电动车，心里头总有那么几个绕不开的坎儿。
特别是当你看上一台挂着豪华牌子的电动车时，那问题就更多了。
这车标的续航里程，到底靠不靠谱？
到了冬天，电量会不会像温度计一样往下跌？
充电是不是得等个半天，比在银行排队还磨人？
现在国产的新能源车都那么智能了，这些传统的汽车大厂，造出来的电动车在智能化方面跟得上趟吗？
花个大几十万，买回来的到底是个享受，还是一个需要小心伺候的“电动爹”？
这些疑问，实实在在地摆在每一个想换电动车的消费者面前。
最近，一汽奥迪拿出了一款全新的纯电SUV，叫做Q6L e-tron，看架势就是要来正面回答这些问题的。
它到底有没有这个能耐，咱们今天就把它里里外外好好看个明白。
首先，咱们得聊聊大家最关心的，也是电动车最核心的问题——续航。
现在市面上的电动车，续航要是没标个六七百公里，感觉都不太好意思拿出来卖。
一汽奥迪Q6L e-tron这次给出的数据就很有底气，它的目标是在咱们国家的CLTC测试标准下，续航里程要超过700公里。
很多人可能会觉得，这数字看看就行，实际能跑多少还不是另一回事。
这话没错，但关键得看这数字背后是靠什么支撑的。
这台车可不是以前那种随便把发动机换成电机的“油改电”，它是正儿八经在一个全新的纯电平台上造出来的，这个平台叫PPE平台，是奥迪和保时捷这两家德国大厂联手开发的。
这个新平台有个最大的亮点，就是它用了800伏的高压电气架构。
这个800伏是个什么概念呢？
咱们可以打个简单的比方，就像家里的电器一样，电压高了，在传输同样功率的时候，电流就可以变得很小。
电流小了，电线发热就少，能量损失自然也就少了。
用在车上也是一个道理，相比现在市面上主流的400伏平台，800伏平台在整个电驱系统工作时，能量损耗能降低不少。
这就好比你用一根很粗的水管去接水，水流又快又稳，中途漏掉的也少。
所以，Q6L e-tron的每一度电，都能实实在在地跑出更长的路程。
再加上它本身就装了一块容量超过100度电的大电池包，这就像给一个省油的发动机配上了一个超大号的油箱，续航超过700公里的底气自然就足了。
而且，奥迪还考虑到了咱们国家冬天冷的问题，给电池配了一套很聪明的热管理系统。
天一冷，它会提前给电池“暖暖身子”，让电池在最舒服的温度下工作，这样就能最大限度地减少冬天续航打折的情况，让人心里踏实不少。
说完了能跑多远，接着就得看补给快不快。
不然车子跑得再远，每次充电都要等一两个小时，那长途出门的体验肯定好不了。
这时候，Q6L e-tron的800伏平台又派上大用场了。
它不仅让车子跑得更省电，也让充电变得飞快。
它的最大充电功率能达到270千瓦，这个速度非常惊人。
官方的说法是，在配套的快充桩上，把电量从只剩10%充到80%，差不多只需要不到半个小时的时间。
你可以想象一下这个场景：在高速服务区，你把车停好插上充电枪，然后去上个洗手间，买杯咖啡喝，再回来的时候，车子就已经补充了足够跑个三四百公里的电量。
这种感觉，基本上就和开燃油车去加油站加满一箱油的时间差不多了，大大减少了等待的焦虑。
奥迪还在一些细节上做了优化，比如车机系统里自带的充电地图，不仅能帮你找到附近的充电桩，还能告诉你哪个桩是空着的、充电快不快、多少钱一度电，甚至还能提前预约。
你还可以设置在晚上电费便宜的时候自动给车充电，日积月累也能省下一笔开销。
这种把技术和生活便利结合起来的做法，才真正体现了一个豪华品牌对用户的关心。
解决了续航和充电这两大难题，我们再来看看它的“脑子”够不够聪明。
这几年，咱们国内的一些新品牌在智能驾驶和智能座舱方面做得确实很吸引眼球，相比之下，很多人会觉得这些传统豪华品牌有点跟不上节奏。
Q6L e-tron这次的表现，可以说是走出了一条自己的路。
它没有去追求那种听起来很酷炫、但实际使用起来还让人不太放心的全自动驾驶，而是提供了一套非常稳定、非常可靠的L2+级别的智能驾驶辅助系统。
你可以把这套系统理解成一个经验特别丰富、开车特别稳重，而且时刻保持警惕的“副驾驶”。
在高速公路上，你打开自适应巡航和车道保持功能，它就能稳稳地帮你跟着前车行驶，并且始终保持在车道中间，无论是加速还是减速，动作都非常平顺自然，不会像有些系统那样一脚油门一脚刹车地让人心里发慌。
在城市里堵车的时候，交通拥堵辅助功能可以让你从频繁踩油门和刹车中解放出来，大大减轻开车的疲劳感。
这套系统之所以这么可靠，是因为它同时用了高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等多种传感器，就像给车子装了好几双不同功能的眼睛，能全方位地感知周围的环境，就算是在下雨天或者晚上光线不好的时候，也能看得清、判得准，最大限度地保障行车安全。
最后，我们拉开车门坐进去，感受一下它的内部。
这还是一台你熟悉的奥迪吗？
答案是肯定的，而且是全面升级版的奥迪。
整个车内的设计，是奥迪最拿手的科技豪华风格。
驾驶座前方的全液晶仪表盘、中控台上的大尺寸触摸屏，再加上副驾驶前面还有一块专门给乘客用的娱乐屏，三块屏幕联动起来，视觉效果非常震撼。
但奥迪很聪明，它没有为了追求科技感就把所有实体按键都取消掉。
像空调温度、音量大小这些最常用的功能，它还是保留了有清晰触感反馈的控制方式，这样司机在开车的时候就可以很方便地进行盲操作，更安全。
在用料方面，更是没得挑剔。
车内大面积都用了软质的皮革包裹，配上精致的木纹或者碳纤维装饰板，手能摸到的地方，都透着一股高级感和扎实的做工。
座椅不仅支持各种方向的电动调节，还带有加热、通风和按摩功能，就算开长途，也能让你坐得舒舒服服。
这种看得见、摸得着的豪华，是那些只靠堆砌大屏幕的“新派”内饰很难给你的。
它在告诉你，就算汽车进入了电动时代，豪华的本质，依然是为人服务的舒适和质感。
而在动力方面，前后双电机的四轮驱动系统，不仅让这台SUV的加速响应非常快，动力随叫随到，而且在不同的驾驶模式下，它还能变成一辆舒适的家用车，或者一辆充满驾驶乐趣的运动型车，展现出了很强的全能性。
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