如果一项技术只有顶配车型才能使用的话，在消费者眼中它的意义就会打折。此次成都车展中智己汽车所传递出的关键信号不是又增加了多少高阶配置，而是试图改变智能汽车的配置分层方式，即未来两到三年内部分核心技术是否还会被少数人所垄断。
8月21日智己发布“NEXT・2028”产品战略，并且宣布新的LS6会在9月份正式推出。新LS6作为该战略第一款落地车型，会配备NEO三电架构、全线控底盘和IM Claw智能体等技术，这些能力并不只服务于一个高配版本。
这对20万级家用SUV市场来说也存在一定的冲击。
过去线控转向、高规格底盘冗余、更复杂的智能化硬件等都集中在价格更高的车型上。消费者想要获得完整的体验就需要继续增加预算；而主流价位的车型则会把核心能力拆分成不同的版本。
智己此次强调的“全系标配”，瞄准的就是这个消费痛点。对于家庭用户来说，买车时最棘手的是屏幕尺寸和装饰材质，而安全、舒适、长期使用成本才是最重要的。尤其在满载老人、孩子出行的时候，车辆能否更快更稳地应对突发状况比单纯的参数堆砌更重要得多。
从目前所知的信息来看，全新一代LS6的主要卖点之一就是全线控底盘。智己方面表示线控转向可以达到10FIT航空级可靠性，并且使用三重安全冗余的设计方案来保证系统的响应速度最快不超过20毫秒。需要注意的是这些属于产品技术口径的内容，最终的体验还要根据量产车表现、测试标准以及用户的使用环境来进行判断。
但是线控底盘的价值，并不是在于“转向更快”。它有机会使转向、制动和车辆控制之间产生更加紧密的合作，给辅助驾驶、紧急避险以及底盘调校赋予更多的技术空间。对于家用车而言，该种能力并不会每天都被直接感受到，在关键时刻却会体现出它的价值。
LS6的第二张牌就是座舱。智己将其称为“超级头等舱”，以航空座舱为设计参照系。定位并不只是针对追求豪华感的消费者，也对应着中型SUV越来越明显的家庭属性。
周末短途出游、节假日长途自驾，车辆需要同时照顾前排驾驶者、后排老人和儿童。空间是否宽敞、座椅是否舒适、长时间乘坐是否容易疲劳，都会影响一辆车的实际口碑。相比于单纯强调“智能化”，把座舱体验做得更适合全家使用，反而更接近20万级市场的真实需求。
除了LS6之外，在成都车展上亮相的全新一代智己L6两款特别版也走上了另一条产品路线。
Prof. Jimmy Choo高定限量版主打设计和专属感，限量1000台；Sean Lee特别版更偏向操控和性能表达。前者是面向注重审美与个性化的都市用户群体，后者则是吸引喜爱驾驶、重视车辆动态表现的人群。两款车型并没有争夺同一个用户群体，而是在新能源市场中逐渐分化出的消费圈层上做文章。
也说明智己的产品布局不是只在追逐最大的家庭市场销量，同时也在寻找更明确的品牌标签。LS6承担的是主流市场的技术下放任务，L6特别版承担的则是设计与驾驶体验的差异化表达。
当然战略是否能真正产生市场影响，在最后还要从三个方面去考虑：新技术是否稳定，量产车是否兑现了宣传承诺，价格是不是足够有竞争力。
全新一代LS6把核心卖点放在了20万级家庭用户身上，上市价格、续航表现、空间体验和售后保障等都会直接影响消费者的选择。
从车展公布的信息可以看出智己正试图将“高阶技术只属于高价车型”的惯性向前推一步。技术下放不是宣传口号变成产品优势的必然结果，真正有说服力的还是消费者所买的车在日常通勤、家庭出行以及长途驾驶中是否持续体现出价值。
