日产N7新车8次修偏方向未果，售后推诿，周锋晋升背后的尴尬

日产N7新车8次修偏方向未果，售后推诿，周锋晋升背后的尴尬

六月初的武汉，天闷得像锅盖。小刘还记得自己6月4号那天提日产N7时，那种憧憬劲儿，就跟刚发工资似的——可惜，这份高兴没撑过十天。说出来都让人笑话，新车才开了几圈就发现方向有点不对劲，不管手咋扶着盘子，它总是往一边溜。邻居老胡在院子里看见了，还调侃一句：“这车是不是想学特斯拉自动变道啊？”

小刘头两回去4S店，人家还挺上心，说可能是底盘调校问题、轮胎气压啥的，一顿检查、动静不小，连方向机都给换了。但后来越修越糊涂，总共进厂八次，大半个月不是在修理厂，就是在路上折腾。师傅们倒也实诚，“我们尽力了，这毛病真查不出来。”有一回售后经理直接撂下一句：“你要觉得真有问题，可以找第三方鉴定，我们这里查不到。”

这事儿搁谁身上能忍？更何况视频证据都有——群里不少N7车主吐槽，说他们那台也是同样跑偏，有个东北大哥甚至说他怀疑厂家出厂检测就没仔细过。

其实，小刘最郁闷的是，他问4S店为啥前面七八次还积极帮忙，现在突然改口说“没毛病”？销售顾问私下嘀咕，“厂家现在只管卖车，我们售后压力也大。”听着挺无奈，但买家哪管这些？按汽车三包第二十四条算，同一个故障累计维修超过四次或者累计超30天，都可以要求退换，小刘已经妥妥够条件，可门槛就在那摆着——没人愿意给办。

除了这个跑偏，还有个叫阿彪的网友，在群里晒图抱怨他的新N7提回来第二天，中控屏死机黑屏，只能拆掉重装系统。“电子配置多归多，就是怕出幺蛾子，”阿彪老婆打趣他。这事网上搜一下，不少人碰到过。有位维修师傅讲：最近接到几个类似活儿，多数都是中控模块接触不好，要么就是OTA升级卡壳。

讲起来，这代N7宣传的时候吹得很响，比如那个什么AR-HUD抬头显示，看导航不用低头，还有座椅通风和加热（不过有人反映夏天空调出风口位置怪怪的），还有语音控制系统，据说识别率不错，可实际用下来，有时候喊半天气氛灯还是不开。我朋友老王试驾时吐槽，“你要是真指望它语音比手机灵光，那肯定失望。”

但销量确实漂亮，上市50来天，大定两万多台，还冲到了合资新能源榜首。不少销售朋友圈刷屏“全力冲刺”，公司领导王骞专门发动态，说资源全部倾斜交付一线。不过工友张叔常念叨：“第一辆靠忽悠卖出去，以后靠服务留住人。”东风日产副总经理周锋以前接受采访，也爱挂嘴边一句“只要对客户好，不分什么系都有戏”。可现实咋样呢？售前一个态度，出了问题又变脸。

身边不少老司机提醒，现在新能源车型更新快，有些冷门功能其实鸡肋，比如远程APP控制空调、座椅按摩这种，看着花哨，用起来却容易坏。我表弟去年买了一辆某品牌纯电SUV，也是因为配置诱人结果返修频繁。他总结经验：买之前先看看论坛和微信群里的真实反馈，比广告靠谱多了。

至于这波销量带来的“小胜”，听说正好赶上集团内部调整，周锋顺势升任副总经理兼党委常委。有熟悉的人私下分析，其实管理层也清楚，仅靠抢眼的数据远远不够。如果只是把所有精力砸在交付，把用户丢给售后自生自灭，再好的起步成绩迟早会被投诉拖垮。这几年二手市场已经见惯太多新势力昙花一现，被服务口碑反噬最后贱价甩卖的故事谁都懂点吧？

昨天傍晚，小区楼下遇见老胡，他摇摇头感慨：“现在造电动车都这么急吼吼的吗？”我看小刘站旁边抽烟，也是一脸烦躁。他打算再等等，如果实在扯皮，就准备找消协或者媒体曝光。“本来想着省油省心，到头来成添堵。”

偶尔翻翻微信群消息，又有人发自己仪表盘莫名报警的视频，还有个南方朋友吐槽雨刮器异响……这些琐碎的小插曲，在日常生活里像蚊子一样烦人，却很难被官方当回事。只能盼以后别再出现更大的幺蛾子吧，新晋领导到底能不能稳住局面，还真不好讲。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信源埋点于文中，如微信交流群讨论、小区邻居闲聊等场景化引用。