在电动汽车疆域的无声战场，一片10至15万元区间的蓝海被悄然遗忘。这里，零跑像孤帆远航的独行者，吞噬着无人争夺的疆土，而竞争者为何集体缺席？
数据沉痛低语：过去一年，零跑C系列斩获该细分市场超70%份额。蔚小理军团沉溺高端迷梦——蔚来锚定30万+豪华SUV，小鹏追逐智能驾驶巅峰，理想固守增程式舒适区，却忽视普罗大众对入门纯电的渴求。传统巨擘如比亚迪海豚系列、吉利几何C，虽零星布局，却在续航与智能座舱上落后半拍。反观零跑C11，600公里超长续航辅以L2+级辅助驾驶，售价不足13万，如精准利箭洞穿需求缺口。
历史教训回响：苹果初代iPhone以性价比颠覆诺基亚，小米靠千元机俘获市场基础。当零跑从C10稳步升维至大型SUV蓝图，市场平衡已被重塑。其他品牌倘若觉醒，或可复制传奇，但时过境迁。
小米MONA项目若以SUV形态入局，能否打破垄断？技术积累深厚，价格优势可期，但时机如沙漏流逝——消费者耐心有限，竞品觉醒已慢半拍。
你看，这片肥美市场只剩空荡回声，未来是属于迟到者的救赎，还是零跑王朝的加冕？
全部评论 （0）