说真的，宝马给这新车起名叫“新世代”，Neue Klasse，听着特唬人。
不知道的，还以为是啥划时代的大发明，搞得跟要登陆火星似的。
可掰开揉碎了看，这不就是宝马“哎呀妈呀，我们好像迟到了”的那台车吗？
一股子“再不交卷老师就要收卷了”的紧张感，扑面而来。
你瞅瞅那张脸，那对用灯带描出来的双肾格栅，它在努力，真的。
它努力地想让你相信，它既有历史的厚重感，又有未来的科技范儿。
但那眼神，怎么看都像是一个老牌学霸，突然发现班里来了几个不按套路出牌的插班生，一个叫小米，一个叫华为，然后他开始彻夜失眠，怀疑人生。
整场发布会，参数喊得震天响，什么108度大电池，什么CL-T-C工况下900公里的续航……听听得了。
咱国内这路况，早晚高峰堵上俩钟头，你那续航不得当场打个七折？
再说了，现在谁还跟你掰扯这些虚头巴脑的数字啊。
大家伙儿心里就一杆秤，一句话的事儿：国产加长之后，起步价，能不能干到30万以内？
这才是灵魂拷问。
因为在中国的新能源市场，30万这个坎儿，它不是价格线，它是个斗兽场。
你宝马带着一身的百年荣光和精密调校跳进去，发现里面的哥们儿，理想、问界，早就把游戏规则给改了。
人家不跟你比零百加速，不跟你聊劈弯极限，人家直接打开后备箱，指着车载冰箱问客户：“大哥，冰可乐要不要？”
你怎么办？
你跟他说你这车底盘多整，转向多精准？
拉倒吧，客户的孩子可能正在后排用超大屏看《熊出没》呢。
宝马当然也懂。
所以你看它低头的姿态，那叫一个标准。
专门为中国市场加长100毫米的轴距，生怕后排老板的腿伸不直。
车机系统更是重量级，直接敞开大门，把阿里的大模型、华为的鸿蒙生态，一股脑儿全请了进来。
这哪是合作啊，这简直就是把家里的钥匙给了几位邻居，还客客气气地说：“几位大哥随便用，别客气，就当是自己家。”
曾经那个连个CarPlay都给得扣扣索索的宝马，现在恨不得把整套中国互联网都搬进车里。
这背后，是一种巨大的焦虑。
一种“我再不学着用筷子，这桌饭就没我吃的了”的求生欲。
他们也总爱提当年，说上世纪60年代，就是靠着第一代“新世代”才起死回生。
多好的故事啊，多励志。
可那段历史，能帮你打动一个正在对比问界M7和理想L6的中国家庭吗？
你跟他说你血统高贵，人家可能只会指着那个能一键“躺平”的女王副驾说：“你看，这个，我老婆喜欢。”
所以，新世代iX3这车，浑身上下都透着一股拧巴的英雄气。
它的800V平台，它的超快充技术，都是顶尖的，是那种德国工程师关在小黑屋里，喝着咖啡、不眠不休搞出来的硬核玩意儿。
那个直接把信息投到整个前挡风玻璃上的“全景视域桥”，更是酷到没边儿了，简直就是把科幻电影搬进了现实。
可这些，最终都要回到那个最朴素的问题上——价格。
它如果还端着，国产后卖个三十大几万，那它就是一台少数“懂车”的人才会买的“好车”，跟大街上的主流销量，没半毛钱关系。
可万一呢，万一宝马这次真想通了，牙一咬，心一横，把入门价定在29万8。
那场面，啧啧，可就有意思了。
它就像一条装备了激光炮的深海鲨鱼，一头扎进了满是电鳗和食人鱼的池塘里，一场混战，在所难免。
到那时候，真正头疼的，就是屏幕前的各位了。
是要那块代表着“我懂车”的蓝天白云标，还是要那个能让全家人都开心的“移动客厅”？
这场戏，才刚开了个头。
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