要说现在买电动车，最让人纠结的莫过于选啥电池了。前两年还流行这么个说法：高端车必选三元锂，磷酸铁锂那都是低配。可谁能想到，短短三年时间，这局面就彻底翻了个个儿！现在磷酸铁锂电池的装车量居然超过了80%，连百万豪车都开始用了。这事儿在网上可吵翻了天，有人夸国产电池争气，也有人担心技术路线走偏。今儿个咱就好好掰扯掰扯这个事儿。
先说说这两种电池的来头。三元锂电池听名字就高大上，用的是镍、钴、锰三种贵金属，尤其是那个钴，全球一大半都在非洲刚果（金），价格贵得吓人。而磷酸铁锂用的磷矿和铁矿，咱们国内储量就挺丰富，从根儿上就带着省钱的光环。
2019年那会儿，三元锂还占着新车销售的65%呢，谁家旗舰车要是用了磷酸铁锂，准得被喷成筛子。那时候买磷酸铁锂的基本都是网约车司机，图个便宜耐用。
可到了2022年，情况就开始反转了。新能源车补贴政策一退坡，车企们就得真金白银地算成本账了。这时候大家才发现，磷酸铁锂不光便宜，还特别皮实。三元锂电池虽然能量密度高，但是娇气得很，过冲过放容易出事，而且厂家为了安全还得限制使用区间，标着600公里续航，实际能用的可能就300公里。
反观磷酸铁锂，耐高温、抗过充，循环寿命还长，标500公里就能实实在在用个450公里，这不比那些虚标强？
再说说咱们国产电池厂商的技术突破，那可真是下了功夫。比亚迪搞出了脉冲自加热技术，让电池能自己给自己"暖手"，解决了冬天续航缩水的老大难问题。宁德时代则研发了CTP技术，直接把电芯集成到电池包里，去掉了中间那些又重又占地方的模组，这不就相当于"去掉中间商赚差价"嘛！
现在充电五分钟能跑400公里，这速度搁以前想都不敢想。更绝的是，现在居然有车主愿意加价1万5，就为了把三元锂"升级"成磷酸铁锂，这世道真是变了。
网上对这个事儿的讨论那叫一个热闹。有网友直呼"国产电池扬眉吐气了"，也有人吐槽"早知道当初就不多花那几万块买三元锂了"。
更有些懂行的网友指出，现在全球95%的磷酸铁锂电池都是中国生产的，连福特、LG这些国外大厂都得来找咱们买技术。说起来挺有意思，磷酸铁锂最早还是美国人发现的，可人家看不上这"矮挫穷"，一门心思钻研三元锂，结果让咱们中国厂商后来居上了。
不过话说回来，磷酸铁锂也不是十全十美。比如它容易电量显示不准，得定期充满电校准；低温性能虽然改善了，但跟三元锂比还是差一截。
而且现在这个市场竞争越来越激烈，各家厂商都在拼命研发新技术，说不定过两年又会有更厉害的电池出来。
说到这儿，我倒想起个值得讨论的话题：你觉得未来是磷酸铁锂继续称王，还是会有新的电池技术取代它？有人觉得固态电池才是终极方案，也有人认为磷酸铁锂还能再战十年。这事儿你怎么看？欢迎在评论区聊聊你的想法！
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