羡慕BOSS的豪华MPV？这MPV比埃尔法还长，入门5连杆，才17万多

这不俺们公司大BOSS为了自驾游能坐得舒服一点，又买车了，老板这次选的不是奔驰、宝马、奥迪这种豪华品牌，而且丰田埃尔法，可别小瞧了埃尔法，就这么一台看似平平无奇的MPV全部办完要一百多个，其实作为工薪族也不用羡慕BOSS的豪华MPV，这MPV比埃尔法还长，入门才13万。

这就是与埃尔法同为中大型MPV，但价格却亲民很多的上汽大通G90，大通G90的入门版车型指导价是19.99万，在价格战还未收场的情况下，优惠当然是有的而且还不小，在有些地区优惠完仅售17万多，这个价格别说比埃尔法，就是比腾势D9、岚图梦想家这些同为自主品牌的MPV，也有优势的多。

当然了，大通G90的优点可不仅是价格亲民，在车身尺寸上，它的车长和车宽都超过丰田埃尔法，达到了5280mm和1998mm，3.2米的轴距，也要比埃尔法多出整整200mm，在MPV里大通G90的空间完全够用，这不，五一期间这车就发挥出了它的大空间优势，车内7人满员的情况下，还有很多富裕空间，可以装下小朋友用的童车、玩具等一大堆杂七杂八的东西。

不过由于它本身车身尺寸较大的原因，所以对于开习惯了小车的我来说，停车有点不太习惯，毕竟大通G90的车长接近5.3米，车身宽度也接近2米，一般的车位对于这种“大块头”来说，泊车还是需要小心翼翼一点，当然了，大车对于开车的人来说是一种负担，但是对于坐车的人来说可以获得更宽裕的空间，也算是有利有弊。

而且大通G90的第二排体验极好，我感觉比BOSS的那台埃尔法也没差多少，入门版是仿皮材质座椅，高配则是真皮座椅，座椅填充物还是很不错的，柔软中又有弹性，昨天一口坐跑了三百多公里，一点也没感觉到累，而且我还发现，车内的空调系统特别给力，虽然大通G90的车内空间很大，但是空调制冷速度却很快，即便是坐在后排也能很快就感觉到空调那徐徐而来的凉风。

就算是最低配车型它的配置也不寒酸，360度全景影像、透明底盘都嘎嘎好用，要是没有这些配置的帮助，那倒车入库真的是一倒一身汗，毕竟这家伙车身尺寸太大了！跑高速还有定速巡航，虽然低配没有L2辅助驾驶和全速自适应巡航，但是我感觉定速巡航也基本够用，而且最让我满意的就是它两侧都是电动侧滑门，这方面可比丐版的奥德赛和GL8高级多了。

入门版的大通G90动力是一台2.0T发动机，底盘是稳得一批的前麦弗逊和后五连杆独立悬架，这几天开下来感觉就一个字“稳”，油耗在9L左右，毕竟MPV跑高速风阻还是挺大的，虽然没有混动MPV那么低的油耗，但是我感觉也不亏，毕竟价格摆在那。

对比过整混动中大型MPV市场后就知道，混动系统省得那么一点油钱，真的很难再售价上找补回来，腾势D9和岚图梦想家都要30多万，赛那优惠完也要25万左右，试想一下咱每年的行驶里程还没有一万公里，这油钱的差价要多少年才能省回来，只算眼前的油价混动MPV是很省，但是算上所有购车成本后，我感觉性价比方面还是大通G90嘎嘎香。