这两天，网上又吵起来了。某新能源车水军拼命往粗粮车头上扣车圈恒大的帽子。目的很明显，转移舆论焦点。不少人还真信了。唉，我心里挺反感粗粮的，盗个设计没少冒犯人。但说粗粮就是车圈恒大，这判若两人吧，能站住脚不？
前几天，我刚听销售小王吐槽：那长城吉利天天甩锅别人，你说车圈谁像恒大？健康码都没，尾款催的急死我了，不交定金直接作废，还没车呢！我那时还半信半疑，后来细细琢磨，感觉他这话有两分真。粗粮这套模式，多少像极了恒大玩房地产那一套 —— 吹嘘太大，交头款先，交啥货完全靠天。
更别提粗粮产品质量能有多好，我一个朋友买了粗粮A1，提车那天车门异响，修了三回才差不多。对比同价位的吉利缤越，提车没啥大毛病，虽然内饰塑料感大，但起码开着放心。粗粮这货，操作更像是把速度是一种信仰挂嘴边，却干着标小字，搞字研的勾当，名字都低调到不行，翻看合同更是黑洞大大的陷阱。
我以前说粗粮不是车圈恒大，可能说得太简单了。后来想想，哪个车企暴雷，是否真和恒大对比就妥当？恒大倒台，普通老百姓兑付房子都成问题，那是社会大事；厂商跑路，小看似市场问题，但质保、服务断层那影响也确实糟糕。粗粮这事，倒没到税务、资金链断裂那种轰动局面，只是坑消费者而已。
我刚才翻了下笔记，去年底朋友提车粗粮A3，花了18万，车子不仅空调冷得慢，导航还老掉线，但他们客服叫个智商有点低的解释就是系统优化中。同样18万，朋友原本选的是东风风神AX7，虽然品牌不算顶尖，但至少软件和硬件还算匹配。粗粮这是啥操作？感觉和某些买办骗子企业没多大区别，坑完客户还能靠水军在网上硬怼人。
回忆起几年前接触研发的经历，有句话一直没变：供应链就像锅里的火候，火太旺烧糊，火太小做不熟。粗粮的锅火明显偏大了，供应链博弈失控，零件质量和调校锅气都上头，嚼一口不顺心。相比之下，吉利这些老牌已经摸透火候，有预防溢锅的手段。粗粮不懂，或者故意不顾。你发这个时过脑子没？
这边又有点我没考虑全面。有些人说：粗粮也许是新手，家底不厚，紧着烧钱抢市场也是正常。这点我不完全反对，但牛皮吹得比谁都响，结果自己坑了自己，更坑了消费者。感觉车圈的恒大不止把钱打了水漂那么简单，还是把品牌信誉砸了个稀巴烂。
这两天我跟修车师傅聊过，他们评价粗粮这车，第一句话就是做工差得令人发指，还吐槽布料味道刺鼻。师傅还说：这车碰到所属的零件，保养成本不确定，修起来像踩雷。这个踩雷听起来挺吓人，不确定数字，但至少超出正常水平30%以上（样本少，体感）。你们说，这车保值率会高吗？我打心眼儿里都觉得不行。
我有点跑题，但想说，粗粮车主群里，至少60%吐槽最热的词不是动力，不是配置，而是服务烂、承诺打水漂，这反映了什么？很像某些房地产坑人的套路，先拿钱再说，后续的事情都留个小字干着急。你说说，这品质和服务能撑多久？
在想，这不禁让我奇怪，为什么明知道有这么多硬伤，居然还有那么多买家排队付款？猜测下，可能粗粮用的宣传手段真的很拽（不确定），可能很多买家被短期优惠和花里胡哨的营销给蒙了。或者说，现在的消费者壕气也够呛，愿意赌一把，这样心态也挺玄。
我小时候开过老款桑塔纳，那叫个结实；现在这车一通电，一动就吱吱响，甚至很窄的路边石都能有划痕，小车问题频发，自怨自艾的也确实对业界感到迷惑。长城、吉利这些活干得扎实的，为什么总被拉出来说顶着恒大帽子? 我觉得，归根到底还是那谁先说的，谁后骂人的问题。确定过眼神，谁是不是恒大，车圈早有定论。
还有一点，我没细想过，但愿意提出来，可能如今车圈的恒大问题远不止粗粮和几家小厂那样简单。某种意义上，整个新势力急速烧钱抢市场，供应链乱堆堆的状况不就更像个隐形的恒大？这些巨额预付款、超负荷生产，赔了钱没人管，消费者反而实名举报。车圈的恒大，真的是某个车企单挑得了？
现在市场，越来越多骗子痞子买办企业凑热闹，未来的恒大虾米是谁？我都快嫌麻烦了，谁能给我答案？
说到这里，我倒想问问你们，这些坑爹的品牌，哪怕口碑再差，为什么屡屡还能在市场混下去？是车圈的鱼太多，水太浑，还是消费者盲从？我想知道你们怎么看。
顺便提个小细节，我和朋友去试驾粗粮X5，座椅设计得奇怪得紧，腿放哪儿都不自在，细节真的没用心。试问，这样的车，能撑住几代人的需求？
（这段先按下不表）
你说，谁才是真正的车圈恒大？你心里应该有数了吧。
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