一边是车主在交付中心对着天幕翘边的展车拍照取证，拒绝签字提车；另一边是盲订车主在APP上反复刷新订单状态，苦等超过三个月仍未看到“排产”二字。这两个看似矛盾的画面，正同时发生在方程豹钛7身上——一台上市后迅速走红、月销稳定在2万上下的爆款方盒子，如今却深陷质量投诉与交付延迟的双重泥潭。提车的怕中招，等车的怕白等，这种两头煎熬的局面，正在一点点侵蚀消费者对这个年轻品牌刚刚建立起来的信任。
钛7的交付问题，已经从“耐心等待”演变成了“遥遥无期”。尤其是EV闪充版，搭载二代刀片电池和闪充技术，订单热度远超预期，但产能却迟迟跟不上。根据官方透露的信息，小漠工厂每日产量约400到600台，其中四驱版日产量仅40到50台——受限于电控模块供应。这意味着，选择四驱或高配选装版本的用户，等待周期被拉长到10到12周甚至更久。
有车主反馈，自己的订单已等待84天，APP状态却仍停留在“合同已签署”，没有任何排产、生产或发运的更新。更令人不满的是，官方客服将问题推诿至门店，门店销售又无法给出具体交车日期，只能回复“等待”“不确定”。一边是官方公告承诺的交付周期，一边是无限期延后的实际情况，这种落差让不少盲订车主感到被敷衍。
与此同时，已提车用户的投诉却在持续发酵。社交平台上开始出现大量“劝退帖”，潜在买家在车友群中反复询问品控问题，不少人选择持币观望，订单转化率明显下滑。交付延迟叠加质量疑虑，形成了一个“越等越不敢买”的恶性循环。
如果说交付延迟还能用“产能爬坡”来解释，那么质量投诉的集中爆发，则暴露出更深层的品控问题。车质网数据显示，近期钛7单月投诉量已达84宗，环比上涨超过52%，位列当月车型投诉榜前列。汽车门网同期发布的投诉指数同样给出了明显攀升的数值，典型投诉高度集中在“天幕玻璃翘边”和“车身不平整”上。
“天幕翘边”是这次投诉的焦点之一。多位提车车主反映，新车开回家第一天就发现左后角天幕玻璃与密封胶条脱离，缝隙实测约5毫米，手指可以轻松塞进去。4S店师傅确认是装配定位工艺偏差——左后定位卡扣和固定支架没有到位，导致玻璃无法压合密封胶条。问题并非个例，苏州、上海、新疆等多地车主晒出同一位置的翘边照片，被普遍认为是首批闪充版批量性出厂装配工艺瑕疵。洗车时水会沿翘边缝隙灌入车顶内部，跑高速时A柱附近能听到明显风噪，时间久了还可能进灰、积水，甚至引发内饰发霉、线束腐蚀。
更令人担忧的是涉及行车安全的核心部件问题。有车主提车仅3天就发现右后侧异响，行驶至3000公里时异响加剧，最终确认需要更换整套后电机及半轴。另有车主在用车不到8个月时出现转向系统故障报警，经检测为内部控制电路板元器件存在批次性质量缺陷，行驶中CAN通讯可能中断、转向助力瞬间丢失——这在高速场景下直接酿成失控风险。除此之外，底盘进水、摄像头失灵、后备箱卡扣自然断裂、车机互联功能故障等问题也在投诉清单中逐一出现。
一台车从“评测都说好”到“提车靠运气”，这种反差很难用“个别批次问题”来解释。
钛7上市初期，市场表现确实亮眼。媒体评测集中在“底盘舒服”“空间利用率高”“配置堆得高”这些点上，社交平台上“种草”内容大量涌现，用户期待值被拉满。彼时，这台方盒子SUV被看作是“20万级家用硬派标杆”，订单量持续攀升。
但投诉开始攀升后，风向变了。最初个别车主在社交平台发布维权帖时，还被质疑是“黑粉带节奏”。然而随着相似案例不断出现，质疑声逐渐被实证淹没。越来越多的已提车车主晒出同一位置的天幕翘边照片，分享转向系统故障的维修单，曝光后电机更换的工单照片。车友群从“交流用车经验”逐步转变为“集体维权阵地”，社交平台上“避坑”帖的数量迅速超过“种草”帖。
舆论的螺旋一旦形成，就很难逆转。已提车车主与未提车车主互相印证问题，负面信息不断扩散。一台原本靠口碑拉动销量的爆款车型，正在被口碑反噬。
面对集中爆发的投诉，方程豹官方的应对方式耐人寻味。方程豹负责人熊甜波此前发文承认产能不足，并宣称“天幕翘边的问题已经解决”。但截至当前，售后端仍以“外围垫补增高”或局部打胶为主，缺少统一更换天幕总成的方案，车主普遍认为治标不治本。
在车质网等投诉平台上，官方回复高度统一：“我们已经将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候”——标准化的模板话术，缺乏实质性的解决方案。对于车主提出的退车、换车、延保等诉求，官方仅强调“已解决”却无细节，被指“避重就轻”。更让车主不满的是，有车主依据汽车三包法要求换车，但未获厂家支持，售后仅同意维修。
对比车主的具体诉求，官方的回应显得诚意不足。没有召回公告，没有系统性整改方案的公示，也没有建立与用户直接沟通的渠道。企业高管仅在公开场合表态，却未深入一线解决具体投诉。对于一台上市不到一年、累计销量已相当可观的爆款车型来说，这种应对方式正在消耗品牌最宝贵的资产——消费者的信任。
钛7的质量危机，是这个品牌在高速扩张中面临的典型考验。一款车能做到月销2万以上，说明产品定义和定价策略是成功的；但品控问题集中爆发，也说明在追求规模和速度的过程中，质量管控这根弦不能松。方盒子造型的工艺难度、产能爬坡期的制造压力、供应商体系的管理张力，这些因素叠加在一起，稍有不慎就会体现在交付质量上。
对消费者来说，买车不是买配置表，更不是买营销话术。一台车到底能不能让家人坐得安心、开得放心，最终还是要看装配工艺的精度、核心部件的耐久性和售后服务的效率。配置堆得再高，如果提车就发现玻璃翘边、转向助力随时可能丢失，那这台车再便宜也难说值。
当新车同时面临质量投诉和交付延迟，品牌方的应对态度直接决定消费者信任的存亡。解决方案不应是“标准化回复”，而需从产能、品控、售后三方面系统性改进。你认为，在销量与质量的天平上，品牌方该如何守住底线，才能真正重建消费者的信心？
