有人说，做汽车就是修一辆能装得下所有人梦想的大巴，票价还TM随时打折。毕竟时代列车呼啸向前，能不能开上头等舱你说了不算，拉手车厢看到的风景却往往最真实。这不，广汽就又把今年上半年的“作业”抄在了答题卡上，还兼职了一回老师，举着426亿的营收成绩单站在门口喊：“同学们，别光看别人卷裤脚，咱也得给KPI来点硬货！”但成绩单虽厚，翻出来却总感觉像是前排同学的笔记本，看上去有条不紊，细看又难免一地鸡毛。
不过数字永远不骗人——至少在取平均值的时候。四百二十六亿，听着像天价彩礼，但放在整个新能源动不动几千亿的车圈，却只是个“不大不小、刚刚好”的数字。怎么形容？有点像婚礼上的新郎，西装革履，心里滴血，却还得站出来发个言：“谢谢大家的祝福，其实我很幸福。”但广汽显然不想被平均值打败，于是他们决定从源头开始，把每一分钱掰成两半花。正所谓穷则思变，富则更会算法，实在不行就做一场流程优化的春秋大梦。
于是效率革命高举大旗，勇敢冲锋。听说广汽给自主部门引进了IPD流程，还以为是引进了个自动喷农药的机器人，没想到是集成产品开发。流程一换，研发阶段18个月见分晓，钱还没花光，车已经上市，对手还在PPT上挠头找灵感。成本砍掉10%，研发同学终于不用天天被账房先生盯着：你哪个零件能不能省个瓜子钱？更狠的是，供应链也开始抢券下单，采购成本一路削减，决策流程快得像12306刷票。省下的不只是钱，还有时间。节能与新能源车刷了36.6万辆的销量，占到总盘子差不多一半。没人说这有多容易，就像股票涨停之前没人想买一样。
想省钱？当然不能只靠裁员和加班，得靠工艺。那些银白色的生产线一通快走，MPV家族半年6.1万辆的销售放在自主品牌里已经能称王称霸，M8、M6、E8来一出四海八荒同台斗法，保值率都蹭蹭往上涨。三年57%的保值率听起来像理财产品广告，传祺硬生生凭数字把“保值神话”吹成了现实。下半年还要放大招，增程版本上线，四种动力同场竞技，什么纯电、插混、氢能源，一口气跑通所有技术树，谁敢再说咱技术路线单薄，欢迎来工厂门口喊麦。
但自主稳了，合资这摊老底也不能让人看笑话。广汽本田的陡坡又迎来两位“劳模”——雅阁和皓影，卖得一个比一个精神，数据喜人得让隔壁丰田汗流浃背。老炮儿雅阁居然还能实现同比涨幅，皓影更是插混油三开花，销量花式翻新。日本老叔叔们一看广汽本田的新工厂落成了，几十项全球首创技术批发下去，电动化拯救中年危机，“我的首台电动车”再也不仅仅属于世界人民的特斯拉网友。P7直接正面刚20万级纯电SUV市场，本田“内卷大赛”终于轮到中国赛区担当主角，智能驾驶系统运算力加持，合资选手转型吊打自家老前辈，终于不必年年靠降价清库存。
合资抱愧失地的间隙，出口大军已经整装待发。海外市场5万辆，表面看像是出国带货的网红业务，但广汽对自己下的要求可是“从卖车到造厂”。84个国家和地区已经插满了旗，但老外消费习惯和合资厂这套操作能不能“抄作业”抄明白？三大市场撑起门面，不服气的地方派出KD模式工厂，印尼、尼日利亚这些地名再也不只是世界地理课的难点，而是车标下的利润账单。英国7月上线、2026年交付新车、慕尼黑车展出新规划，出口变成了一场产业链全球宏大叙事。但在这片土地上混得风生水起，到了歪果仁地盘可没那么容易，要是被进口关税打个哭脸，就得回家修改下周报标题。
说到这里，总得扯点彩旗，讲讲“副业”。新能源赛道太拥挤，广汽索性玩起多线程。飞行汽车都快赶上小区无人机外卖了，GOVY AirCab刚亮相没多久，报告里就多了几千架的意向订单，样机交付赶在了“低空经济”风口，堪比二舅组装电动车那会儿的豪迈。还不够？于是他们又按下智能机器人法宝的快捷键，GoMate、GoMove、GoSide成了人形机器人百强里的活广告，终于不会再被AI抢工作，反而主动做起了AI的生意。
玩盛大的智能化也不是嘴上功夫。把自家星灵智行、星灵安全这些“玄学”技术连锅端上发布会，智能驾驶系统直接和GSD玩起了组合拳。顺带加盖充电站，上半年新建两百多家终端，快充桩逾万，搞到最后地图APP上搜索充电站都快被广汽承包了。地面补能，空中致富，广汽这波操作让同行看着干着急。甚至和华为玩起了“亲家”，一拍即合启动全国四十城的渠道，首款新车主打30万级豪华智驾，要的就是跟iPhone正面对线，大不了输了直接说“产品哲学不合”。2026年车子上市，到时候就能见分晓：是台风口上的老母鸡还是马斯克手下的仆从。
这些热热闹闹的新生意，在财务报表上一条条列得清楚，叫你不得不信，这家企业的老板可能已经把“出行不止有车轮”刻在晨间大脑广播里。今天你在烟火里造车，明天就要在云端里搞飞行。他们甚至可以拍拍肩膀表示：“副业？副业做得好，主业也能少挨打。”
等热闹散场，数字依然扎眼。行业对手还在泥潭里打价格战，仿佛是用白酒配雪碧：“来来来，谁腰软谁先喝垮！”而广汽则像在高校门口贴满录取榜单，或者更像小饭馆老板，年中盘点时强装镇定：“几张票子是赔是赚，您瞧得明白就成了。”但眼下这份半年考作业，看到的是成本削减、节奏加速、出口升级、全平台上新。你以为是番禺行动的中场考试，结果广汽自个儿把下半年的剧本都排练好了，就等剧透党来找茬。
你想在茫茫市场里杀出一条血路，不靠拼爹，只能靠自己狠。省成那样，卷成这样，下半年啥戏码都有：新增程车上市，华望新车轰隆登场，欧洲市场开疆拓土。战略方向已画线，台阶一层又一层。至于之后还能不能继续把一纸规划翻译成流水线上的实货？这就得问问C位选手们还能不能挺住KPI刺刀。
讲道理，数据再好看，广汽的压力还得自己扛，光凭数字能撑起未来，那非得把会计分录练成诗。但当今磕着新能源药丸，炒着出海新故事，谁不是在主动进场，谁又能全身而退？四个轮子早已不够看了，飞的、走的、充的、AI成套，无非也就是一场场技术秀，对的时间遇上了对的风口。
最后，整个汽车圈的路子就像《疯狂的石头》：你以为自己是打怪升级，回头才发现其实自己在坑里不停打转。广汽这份大考成绩单，是给投资人一个定心丸，也是给同行递了个请柬：咱们卷，可以明着卷，别只顾着低价甩，赶紧想点新活路。不管下半年广汽会不会“偷换概念”，先把这份数字收藏好，等哪天再对照着突破口数一数，别让半路出家的副业演变成主业的笑话，才算不负这纸英雄榜。一句话，小炮换大炮，数字走到哪儿，情怀跟到哪儿，谁还敢说广汽只是看说明书造车的？等真真假假的结果出了，还指不定谁是“年度最佳编剧”呢。
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