先看整体情况，3 月到 4 月，市场波动没大了，但竞争那叫一个激烈。以前可能盼着有车型月销破万，现在没这事儿了，腾势 D9 卖了 9045 辆就能登顶，赛那 8248 辆只能屈居第二。不过呢，月销超千辆的车型倒是多了，有 19 款，同比增长 15%，这说明头部集中化越来越明显了，厉害的越来越厉害，跟不上的就慢慢掉队。
关键信号也挺明显。现在家用 MPV 需求那是真的爆火，极狐考拉、小鹏 X9 这些新势力车型，增速超过 30%。你想想，家里有俩娃的家庭，以前可能愁找不到合适的车，现在这些新车又是灵活布局 6/7 座，又是搞母婴级座舱，简直就是为他们量身定做的。再看传统燃油车，阵地是越来越小了，前 20 名里就别克 GL8、奥德赛等 5 款纯燃油车，以前那种靠燃油车打天下的日子一去不复返了。
说说头部阵营的厮杀。腾势 D9 能登顶，那是有真本事的。它有 DM-i 超级混动加持，综合续航 1040km，比同级别的车型超出 20%。现在的人开车，谁不担心续航问题，尤其是跑长途，这续航能力简直就是 “定心丸”。而且 6/7 座灵活布局，还有母婴级座舱，二孩家庭一坐进去，就觉得这就是自己想要的车。从数据上看，它较 3 月微涨 2%，连续 4 个月稳居新能源 MPV 销冠，这势头太猛了。
再看赛那，曾经的合资标杆，现在有点惨。纯电续航仅 61km，充电便利性跟新势力竞品比起来，差得不是一星半点儿。现在大家都追求便捷，充电不方便，谁愿意买啊。而且高端市场被格瑞维亚、岚图梦想家分食，以前靠品牌溢价就能卖得好，现在可不行了，日系 MPV 的好日子到头了。
传统豪强和造车新势力的博弈也很精彩。别克 GL8 玩起了双车战略，燃油版月销 5680 辆，插混版 3210 辆，合计进了前五，老牌还是有两把刷子的。岚图呢，靠空气悬架和 82kWh 电池包，在 35 万级电动 MPV 市场开辟了新赛道，看来新势力不光有想法，还有硬实力。
中端市场那是混战一片。自主崛起很亮眼，传祺系三箭齐发。M8 宗师用 2.0T + 电机组合，油耗较同级低 18%，省油就是省钱，谁不喜欢？E8 新能源在 15 万级插混 MPV 市场，月销环比增长 25%，性价比太高了。M6 呢，9 座布局，8.98 万起售，县域市场渗透率提升 12%，下沉市场做得很到位。
新势力卡位战也不示弱。极狐考拉有儿童安全座椅一体化设计，女性用户占比达 60%，专门抓住了妈妈们的心思。小鹏 X9 靠 XNGP 全场景辅助驾驶，跻身新势力 MPV 第一梯队，科技感拉满。实用派阵地里，五菱佳辰 7.58 万起售，1.5L 黄金动力，乡镇市场覆盖率超 40%，经济实惠就是王道。库斯途 2.0T+8AT 组合，性价比碾压同级合资车型，实用派首选。
有人欢喜有人愁，尾部市场也是几家欢乐几家愁。理想 MEGA 排名暴跌 22 位，4 月仅 1200 辆，纯电 MPV 的续航焦虑还是很明显，大家对纯电 MPV 还是有点犹豫。红旗 HQ9 月销 320 辆创新低，豪华品牌溢价在 MPV 功能性面前，有点不管用了。途安 L、奔腾 M9 这些边缘车型，月销就几十辆，快被市场淘汰了。当然也有逆势上扬的，艾力绅升级混动系统，终端优惠 3 万，销量回升到 1850 辆。大通 G50 靠定制化改装方案吸引房车玩家，环比增长 18%，找对路子很重要。
最后看看消费趋势。能源结构剧变，新能源占比达 62%，插混车型成了增长引擎。但纯电 MPV 还有瓶颈，续航超 600km 的车型仅 3 款，充电基建得赶紧跟上。场景化细分崛起，母婴 MPV 有温奶器接口、儿童观察镜，商务 MPV 靠航空座椅差异化竞争，各有各的卖点。性价比回归，15 - 25 万价格带占比 58%，大家更愿意为续航、空间这些核心功能付费，不再迷信品牌溢价。
现在的 MPV 市场，传统车企和新势力打得火热，空间不再是唯一卖点，续航技术、场景适配、成本控制才是关键。作为消费者，这可是个好时候，能真正选到适合自己的 “场景化 MPV”。你说，要是你买车，会选传统豪强还是新势力呢？
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