燃油车销量榜出炉了，轩逸又是第一，帕萨特第三，凯美瑞第六。看着这份榜单，我忽然觉得特别讽刺——在这个新能源车大行其道的时代，我们还在为这些喝油的"老古董"鼓掌叫好。
数据不会说谎。轩逸一个月卖了两万四千多辆，朗逸两万一千多辆，帕萨特一万七千多辆。这些数字背后，是无数车主每个月往加油站跑的身影。我认识一个开网约车的张师傅，他每天要加两次油，一个月光油钱就要四千多。每次说起这个，他都摇头叹气："现在油价这么贵，跑一天车，三分之一收入都喂给加油站了。"
更可笑的是，这些所谓的"热销车型"，销量其实都在下滑。朗逸比上个月少卖了两千多辆，帕萨特少了一千多辆，凯美瑞也少了三百多辆。这说明什么？说明消费者已经开始用脚投票了！可我们的车企呢？还在为这些下滑的销量沾沾自喜，还在把这些数据当成炫耀的资本。
看看隔壁新能源车市场吧。比亚迪一个月卖十几万辆，特斯拉虽然数据没公布，但看看满大街跑的Model 3就知道销量不会差。这些车不用加油，充电便宜，保养简单。可我们的传统车企在干什么？还在死守着燃油车这块日渐萎缩的市场，像守着即将融化的冰山。
最让我痛心的是那些合资品牌。帕萨特、迈腾、速腾，这些车卖得再好，利润大头都被外资拿走了。我们自己的红旗H5倒是进了前十，可一个月才卖一万两千多辆，连轩逸的一半都不到。这不是技术问题，是态度问题！我们的车企宁愿花大价钱买别人的技术，也不愿意沉下心来搞研发。
更可怕的是这种销量崇拜。车企们为了冲销量，什么手段都用上了。降价促销、减配缩水、金融套路，只要能多卖一辆车，什么底线都可以突破。结果呢？车主买到的车质量越来越差，投诉越来越多。我有个朋友买了辆某热销车型，开了三个月就出现异响，去4S店修了三次都没解决。4S店的回复很直接："这车就这个质量，卖得太好了，产能跟不上。"
说到底，这份销量榜暴露的是整个汽车产业的畸形发展。我们还在用二十年前的思维做今天的市场，还在为那些即将被淘汰的技术欢呼雀跃。当欧美车企都在全力转型电动化时，我们的一些车企却还在燃油车的温柔乡里不愿醒来。
醒醒吧！燃油车的黄昏已经到来，别再为这些下滑的销量沾沾自喜了。真正的较量在新能源赛道，那里才是决定未来十年生死存亡的战场。等到哪天加油站开始关门，这些月销过万的"神车"，恐怕连废铁都不如。
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