最近，汽车圈里有个话题特别火，那就是蔚来汽车和它的创始人李斌。
就在不久前，很多人还觉得蔚来压力山大，甚至给李斌贴上了各种标签。
可就在2025年的蔚来年度发布会上，情况发生了戏剧性的转变。
随着一款新车的亮相，大家对李斌的称呼，一夜之间就从带着些许调侃的“斌子”，变成了充满敬佩的“斌神”。
这背后到底发生了什么？
一款车，真的有这么大的能量，能让一个备受争议的公司瞬间扭转风评，甚至高调地喊出要和奔驰、宝马、奥迪这些老牌豪华品牌掰掰手腕？
这到底是价格上的奇袭，还是产品力上的硬核展示，咱们今天就来聊个明白。
事情的引爆点，发生在杭州的一个大型会展中心里。
当时，全场的目光都集中在舞台中央的李斌和背后那块巨大的显示屏上。
当全新蔚来ES8的最终售价，特别是那个采用电池租赁方案后的价格——29.88万元，出现在屏幕上时，整个现场的气氛瞬间被点燃了。
那欢呼声，简直像浪潮一样，一下子就把李斌接下来要说的话都给盖过去了。
这个数字的冲击力实在太强了。
要知道，蔚来ES8作为品牌的旗舰SUV，上一代车型的起步价可是在50万元左右的水平。
这次一下子把入门门槛拉低了将近12万，直接进入了30万元以内的区间。
当然，这里需要解释一下，这个29.88万是车身的价格，电池是按月租用的，也就是蔚来一直推行的BaaS方案。
如果你想连车带电池一起买断，价格是40.68万元起。
但无论如何，这种灵活的定价策略，就像一把精准的手术刀，切中了许多潜在消费者的心理价位。
市场的反应是立竿见影的。
发布会一结束，无数人就涌进了蔚来的手机应用里去下订单，热情高涨到直接把服务器都给挤瘫痪了。
这种“抢购一空”的场面，在现在竞争激烈的新能源车市里，确实不多见。
虽然蔚来官方没有公布具体的订单数字，但从李斌后来的状态就能看出来，他心里那块大石头是真的落地了。
他笑着说，之前内部对ES8销量的预测，确实是有点保守了。
更有消息传出，新车开启预订没几天，收到的订单数量就已经超过了蔚来为今年年底准备的全部产能——大约是4万台。
这一下，李斌整个人都放松了，甚至在现场和大家开玩笑说，叫他什么都行，只要大家高兴。
这种底气，显然是来自实实在在的订单。
这批订单不仅能大大改善蔚来接下来的财务状况，更重要的是，它像一针强心剂，向市场、向投资人，也向所有关注蔚来的人证明了，这家公司依然有强大的号召力和战斗力。
当然，价格一出来，欢呼声背后也少不了疑问。
很多人都在想，蔚来一直把自己定位成高端品牌，直接对标的就是BBA。
现在把自己的旗舰车型价格拉得这么低，是不是有点自降身价，为了销量而放弃了品牌格调呢？
面对这种声音，李斌的解释，展现了他作为一个企业家的深思熟虑。
他认为，这不叫降价，而是让价格“回归到了一个合理的区间”。
这个“合理”体现在三个方面。
首先，大环境变了。
几年前电池原材料价格飞涨，造车成本居高不下，车价自然也高。
而现在，电池成本已经明显回落，车价自然也有了下调的空间。
其次，是规模效应。
随着蔚来汽车的产量越来越大，分摊到每一辆车上的研发和生产成本就在降低，这让他们有能力在保证合理利润的前提下，给出一个更有吸引力的价格。
李斌甚至明确表示，新款ES8的利润水平比上一代还要好。
最后，也是最核心的一点，是技术的进步和自研成果的应用。
他举了个很实在的例子：智能驾驶芯片。
过去蔚来用的是外部供应商的高价芯片，而现在换上了自研的芯片，性能不相上下甚至更好，但光这一项，每台车的成本就降低了一万块钱。
这些省下来的钱，最终都体现在了车价上，让消费者得到了实惠。
所以，这并不是一次简单的杀价竞争，而是一次基于成本优化和技术进步的战略调整。
蔚来的另一位联合创始人秦力洪也补充说，大家看看奔驰宝马，他们销量的大头其实也是靠那些二三十万的入门车型撑起来的，这并不影响他们作为豪华品牌的地位。
蔚来ES8即便用了电池租赁方案，车本身的价值还是在40万级别的，这只是提供了一种更灵活的消费方式而已。
这么一解释，很多人就明白了，蔚来这一步棋，走得相当精明。
当然，光有价格还不行，车本身好不好才是关键。
消费者最终愿意掏钱，还是因为产品本身足够吸引人。
这次全新的ES8，确实拿出了足够多的看家本领。
首先是空间，可以说是大到了夸张的程度。
李斌在发布会上喊出的口号是“六个人加十二个行李箱都没压力”，甚至说可以替代MPV。
这可不是空话，它的前备厢空间巨大，能轻松放下好几个行李箱，甚至能装下一台代驾师傅用的折叠电动车，这个场景一下子就让很多人觉得特别实用。
在坐满三排乘客的情况下，后备厢依然有非常可观的储物空间。
对于多人口家庭来说，这种空间表现无疑是巨大的诱惑。
其次是豪华和舒适的体验。
坐进车里，大量的Nappa真皮包裹，高级的音响系统，营造出一种很强的豪华感。
特别值得一提的是，它保留了大量的实体按键，这对于很多开惯了传统燃油车的用户来说，简直太友好了，不用什么功能都去屏幕里找半天。
车内的配置更是堆料十足，前排、第二排都配备了可以完全躺平的“零重力”座椅，座椅的加热、通风、按摩功能一应俱全，甚至连扶手和腿托都能加热，把舒适性做到了极致。
最后，也是这次发布会最大的亮点，是智能化水平的飞跃。
以前的智能驾驶，更多的是执行指令，你说“导航到某地”，它就导航。
而新的ES8，开始能够“理解”人的意图了。
你可以用很生活化的语言跟它交流，比如对它说：“在路边找个不碍事的地方先停一下，等会儿有车位了你再自己停进去。”它就能理解并执行这个复杂的任务。
在发布会的演示中，车辆甚至能够精准地识别并躲开高速公路上用透明胶带设置的、人眼都很难发现的障碍物，这种主动安全能力，让在场的所有人都感到惊叹。
这种真正意义上的“智能”，才是蔚来敢于叫板传统豪华品牌的底气所在。
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